请教：为什么对锚机进行有限元分析的时候不扣腐蚀余量

flyingp5651 · 发表于 2009-3-31 22:56

如题，刚学用有限元软件对锚泊和系泊设备进行校核分析，发现带缆桩，导缆孔，绞车的校核需要扣腐蚀余量，而锚机的校核却不扣，问了几个人，只是说规范上规定，求高人给小弟讲讲原理

jimsxf · 发表于 2009-4-1 08:19

见URA2。不过很多时候，这些位置只需做梁系分析，ccs是需要有限元分析的，其他class就不一定了。

jimsxf · 发表于 2009-4-1 08:21

按iacs的要求，应使用净厚度

flyingp5651 · 发表于 2009-4-1 18:59

不明白

~wisp~ · 发表于 2009-4-1 20:53

锚机也要扣全部腐蚀的吧

flyingp5651 · 发表于 2009-4-3 23:32

自己顶一下

flyingp5651 · 发表于 2009-4-6 22:28

无人来解？

douyulin · 发表于 2009-4-7 10:08

参照《钢质海船入级规范》2007修改通报§3.6和§3.7。§3.6.6中提到了腐蚀增量的问题。§3.7.3和§3.7.6分别给出了系泊绞车、系缆桩等支撑结构的校核方法，并且明确说明应满足§3.6的要求，也就是说应扣除腐蚀增量；§3.7.2中详细说明了锚机支撑结构的校核方法，并没有提到应满足§3.6的要求。
看规范的时候一定要看清每个章节的适用范围

flyingp5651 · 发表于 2009-4-7 21:02

规范为什么这么规定呢？原理？

苏小弟 · 发表于 2009-9-12 08:00

高手啊
看了之后发现好多东西是不知道的

fornofault · 发表于 2009-10-4 00:13

呵呵路过不过问的很好呵呵强度理论的问题
选择怎么样的失效应力很大的学问要经验和试验
现在的规范比较乱需要理理的

任洪龙 · 发表于 2009-10-4 09:36

规范里要求的不必求其原理。否则就是违规，怎么要求就怎么做吧

守望燕归 · 发表于 2009-10-4 20:39

锚机的校核好象是不需要我以前做的时候也不理解为什么公式是那样我看了人家的送审报告部分还是感觉不明白他做的和规范有差别的不知道是哪个对

fornofault · 发表于 2009-10-5 00:07

锚机座在校核的时侯同样要考虑上浪载荷我觉得如果单从实际情况考虑的话腐蚀余量要扣除的但是考虑上浪的时候其实载荷已经放大了当时编写规范的时候不知道是什么初衷

tiger_708 · 发表于 2009-10-13 18:36

规范里的很多东西是翻译国外的，还有就是经验上的并不是所有规定都有严格的数学模型

梦飞船 · 发表于 2009-10-13 18:41

路过，看看学习学习嘿嘿

做人如做事 · 发表于 2010-9-7 19:04

好像CSR的船舶都需要扣腐蚀，而非CSR则锚机不需要扣，其他都要扣
顶一下，看看有没有新人来回答！期待解答中。。。。。

爱吃咸鸭蛋 · 发表于 2010-9-7 19:57

规范没规定就不扣嘛

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