请教一些问题，望大虾解答

surgexuxu · 发表于 2009-3-30 14:49

在我们单位设计的BC（BULKCARGO）系列船里面的机舱段的平台，有很多都穿越孔处没有补板也没有肘板做加强。这个有没有严格的限制或是规范要求，什么地方一定要有补板？什么地方可以没有？我对这个很费解，也很感兴趣！
下一个问题是，大肘板的夹角处，都会开应力减轻孔，但是有一种是带趾端的，像脚趾一样，好像叫什么SOFT TOE（我们称为E节点），还有一种是直接开的R孔，也就是1/4圆的哪种孔，这两种孔有什么不同？什么情况下，用哪种？望大虾们详细解答，小弟非常感谢！！！

海上生明月 · 发表于 2009-3-30 19:23

期待哦

preship · 发表于 2009-3-30 19:52

期待中——————

1520 · 发表于 2009-3-30 21:21

不仅仅机舱平台可能会有骨材的穿越孔可以没有补板，少量货舱区的骨材穿越孔也可以不加补板。
补板的具体作用是除了加强局部强度（包括剪切强度、屈曲强度等）之外，还可以增加纵骨与强框的焊接面积、增加纵骨在有折角时的抗扭能力等作用。不同
当然，不同形式的补板所起作用的侧重点不同。具体要看补板的形式。

至于你说的那个所谓“应力减轻孔”，其实也不能叫“soft toe”，而应当是“soft heel”，中文翻译为“软根”。
“soft toe”的中文翻译是“软趾”。
软根的主要作用是提高此处的疲劳寿命，具体表现为是否采用合适的软根其疲劳计算所采用的SN曲线不同。

今天状态很差，不爽，就说这些吧，后面的请D神补充。

金属天堂 · 发表于 2009-3-30 22:15

楼上的很厉害哦
好好学了啊

surgexuxu · 发表于 2009-3-31 16:42

感谢1520解答，期待更多知识~~

xuehu122 · 发表于 2009-4-1 16:22

原帖由 1520 于 2009-3-30 21:21 发表
不仅仅机舱平台可能会有骨材的穿越孔可以没有补板，少量货舱区的骨材穿越孔也可以不加补板。
补板的具体作用是除了加强局部强度（包括剪切强度、屈曲强度等）之外，还可以增加纵骨与强框的焊接面积、增加纵骨在有折 ...

你都解释了，叫D神解释什么？学习了，“软跟”一直不知道叫这个名字。

拒绝潮汐 · 发表于 2009-4-1 18:06

我也没听说过“软根”，学习了

surgexuxu · 发表于 2009-4-4 14:28

什么时候要用软跟，有规范要求吗？

LDH530415407 · 发表于 2009-4-5 22:17

学习了

[船体] 请教一些问题，望大虾解答

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