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据来自韩国官方消息，10月9日，韩国贸易部、工业部和能源部要求现代重工接管STX造船海洋，但是STX造船海洋的股权不变动。此前，韩国政府机构曾考虑让大宇造船接管STX造船海洋，但是随着大宇造船二季度亏损3万亿韩元消息的公布，便不再考虑让大宇造船接管STX造船海洋了。此外，9月份，三星重工与韩国进出口银行签署一份协议，接管城东造船，管理期限在最初4年的基础上再延续3年。韩国进出口银行负责管理城东造船的人力资源和财务，三星重工提供销售、采购、生产和技术支持。
对于这种“大带小”的接管方式，有专家表示担心，因为被接管的造船企业将拖后腿，导致大型造船企业的竞争力下降。高丽大学企业管理教授Lee Man-woo表示，这种“大带小”的方式很难挽救一家濒临破产的企业。与其这样，还不如让其破产清算，然后重获新生。否则，整个韩国造船业将崩溃。以现代重工接管STX造船海洋为例，一旦真的接管了STX造船海洋，现代重工必须支持STX造船海洋的销售和财务，这也就意味着其很有可能也将陷入财务困境。
同时，韩国金融服务委员会主席Yim Jong-yong也表示，如果仅仅只是改善少数几家造船企业的财务状况，将不足以终结韩国整个造船业的结构性衰退期。目前，韩国财政部、贸易部、工业部、能源部和金融服务委员会等政府部门和机构正在商议韩国造船企业的重组问题。
来自航运交易公报
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发表于 2015-10-10 11:05
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