123
返回列表 发新帖
楼主: 金陵老船工
收起左侧

中国造船行情深度分析

  [复制链接]
发表于 2015-9-23 15:34 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
行业低迷源于产能过剩,但产能过剩并不是企业盲目扩张的结果,试问一下一家企业手里有充足的订单而且投资一厂很快就能回本,企业为什么不扩张,资本就是逐利的嘛,我们应该给这样的企业掌声,产能的问题出在发改委,它没有控制好,协调好
至于银行只支持大国企,这不是船舶行业的问题,是国家特色
回复 支持 反对

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2015-9-23 21:25 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
“本文暂不分析国内船用设备在这十年中的进步和变化。”点到了又不说,吊足了胃口啊!
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2015-9-23 21:52 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
这帖到目前为止论坛点击率3000,微信点击率17000,共计:2万,马马虎虎!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-9-25 23:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
你一个搞技术的,怎么可能把经营管理市场分析的深!?当那些人是傻瓜啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-9-28 10:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
鞭辟入里!一切的一切,都源于前几年中国经济的爆发式增长,官方宣称年增长率为10%,实际可能远不止此数。现在回归常态,所以造船业就萎了,08年有可能成为中国造船业百年大顶
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-9-30 10:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
要多造高科技含量的船舶,产业升级,LNG船等。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-9-30 11:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个就是造船行业的去杠杆化
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2015-10-1 10:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
NEWSARS 发表于 2015-9-22 12:24
不是没有英4机2就拿不到毕业证吗?
而且这个拿起来太轻松了吧

毕业论文过  学费杂费结清  。学校敢不给毕业证   我就直接去找校长谈话去

对于英4机2  不是每个人都去考 。大学一直都是玩过来的 比比皆是  少见莫怪  
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-10-1 10:56 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
听说08年之前   只要是学船的  只要四肢健全   没毕业证也一样抢着要。有没有大神来说说当时是不是这样子的情况啊   
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-10-4 13:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
uvuvgaoshiyu 发表于 2015-10-1 10:56
听说08年之前   只要是学船的  只要四肢健全   没毕业证也一样抢着要。有没有大神来说说当时是不是这样子的 ...

差不多是,就是大专的行情也很好。       我举个例子,大部分学生在9月10月份就找到了工作。11月份江苏新世纪和福建马尾同事来到学校招聘。招聘火热进行时,新世纪直接对马尾招聘的人说,不要跟我们抢了,剩下的我们全要了。然后学校那些挂N科的全签了。新世纪最后的要求是,毕业拿到毕业证就OK。

重庆的一家船企来招聘,到了提问环节,很多建筑,机械的学生提问。结果招聘的人急了,怎么没有船舶专业的学生提问。其实船舶专业的早签完工作了。

回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-10-5 15:48 | 显示全部楼层 来自: 日本
船舶制造业实际上就是中国经济的一个缩影, 07,08年前在经济向好的时候,资本一拥而入。 形成了巨大的过量产能,在世界范围内形成了过剩,08年国际经济开始出现问题,低端船舶产品价格一落前丈, 不少船厂不接低价单就是等死,接低价单就是找死。 行业平均利润率趋进于零。 银行对于船厂及船东信贷收紧。 08年后人民币一直是处于对于贬值对外升值的状态,使国国内船厂利润受到双重挤压。 11年左右国内船厂掀起海工热, 试图转型,但是悲催的是由于美国页岩技术的突破和全球经济的疲软导致国际油价一落千丈,海工业哀鸿遍地。这个行业的萧条会持续,船企的兼并与倒闭将持续,除了少数在细分市场有极大优势的, 有国家订单的,以及已经站在行业顶端的船企(如,新扬州, 中船旗下的若干骨干船厂等)外,极大比例的船厂将倒闭。行业也许会在若干年后缓慢复苏,但是这个行业将继续是“屌丝”行业,行业的平均收入处于社会中略偏下的状态,这个也许就是“新常态”吧。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-10-9 15:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
船市和股市还是有很多相似之处,繁华褪去,一片狼藉
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-10-11 22:50 | 显示全部楼层 来自: 中国福建宁德
造船文化,请见以下,妥妥的打脸

据克拉克森统计数据显示,2015年上半年,日本造船业新船订单量268万修正总吨,排名第二,占全球订单总量的20%;中国新船订单量256万CGT,排名第三,占全球订单总量的19%。这是2008年以来日本新船订单量首次超越中国位居次席。排名第一的是韩国,新船订单量为592万CGT,约占全球订单总量的45%。

近两年,日本加快本国造船产业内部结构调整、积极扩展产品的多样性,同时由于日元大幅贬值,2015年上半年日本实现了首次新船订单量世界第二的排名。而我国船厂2015年上半年各个船型全面接单,却未能在四大主力船型市场上占据相对优势地位,特别是散货船新船订单市场与日本船厂相差300多万载重吨,我国船厂渐失新船市场优势,国内船舶企业战略转型势在必行。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-10-22 14:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
说的太对了,我们国家早该摆脱过去那种靠数量靠价格取胜了,真的是需要拿得出手的产品才行。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-5-19 17:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我就说一句,上个月到手三千多,房子月花费就两千多,怎么养娃? 真是跳出去没好去处,留着也仅仅只是为了不饿死。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-11-11 01:09

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表