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据悉，市场消息称，中国船厂有约100艘投机建造的平台供应船（PSV）正在等待转售。这些PSV由投机船东订造，由于投机船东缺乏融资而无法完成交付。
此前，经纪商预计中国船厂将转售的PSV数量约为30艘。然而，近期的详细调查显示，至少有100艘PSV因原船东无法支付船款而不得不等待转售机会。新加坡经纪商M3 Marine的首席执行官Mike Meade表示，考虑到这一情况，未来将有大量PSV被银行止赎。
由于海工市场整体低迷，海工船东正在面临严重的运力过剩问题。包括三用工作船（AHTS）在内的全球海工支援船（OSV）手持订单量也引起了广泛关注，尤其是PSV手持订单量。
根据克拉克森的数据，截止今年8月，PSV和AHTS手持订单量共计521艘，其中中国船厂拥有287艘，占比达55%。然而，这一数字并不包含上述100艘未交付PSV。
在521艘手持订单中，AHTS手持订单共计245艘，占AHTS现有船队（1996艘）比例约为12.2%。其中，有86%的在建AHTS预计将于今年及2016年交付。
同时，PSV手持订单共计276艘，占PSV现有船队（1525艘）比例约为18%。在这之中，有96%的在建PSV预计将于今年及2016年交付。
Meade表示，M3 Marine及其合作伙伴对中国船厂进行了详细调查，发现至少有100艘新建PSV正在中国船厂等待转售。
Meade称，由于原船东无法获得融资，这些PSV不能完成交付；投机船东无法为新船找到租船合同，因而一直试图推迟交付期。船厂显然并不愿意面对多达100艘新船的撤单，以及大量撤单可能带来的资产价值暴跌。然而，为这些PSV提供融资的银行却开始不满，未来，可能将有数家银行开始取消这些PSV抵押资产的赎回权。
来自国际船舶网
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发表于 2015-9-14 14:33
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