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答案很简单,不该考。为什么不该考,因为这个考试本身就是逻辑混乱的产物。
包括验船师和审图工程师在内的广义上的验船师日常的工作就是一件事--审核。
这件事其实也分为两部分,第一是执行船级社自身制定的标准。第二部分,由于船舶属于海上移动财产和主权归属,因而船级社会被授权代表船旗国来审核船舶安全。那么理论上一个合格的验船师应该满足这两方面内容。可问题就在于,对于第一部分的船级社自有标准,每个船级社多少多有不同,那么你按哪一个船级社的规范为主。好了,为了避免这方面的问题,就出现了验船师考试势必会以国际公约的内容为主的情况。但是问题又来了,这些国际海事组织出版的规范虽然有些条款比较具体,但是又有相当部分只是一些目的性的条款,在具体操作上不同的船级社有不同的解释,甚至不同的挂旗国和靠港国都有不同的理解。所以不同的船级社和被授权组织都会有些补充解释条文,这些条文或者公开,或者不公开,你怎么会知道这些内容,你又如何来统一你的答案?如果为了规避这些不同理解的地方,你故意避开这些内容,逻辑上即使通过了你的考试还是不能说明该验船师合格,并且这些有歧义的条款很可能成为未来扣船的重点条款。
好了,剩下的唯一的办法就是一切以CCS的规范和解释为准,那么凭什么你海事局出头来组织这个考试?如果只是CCS的规范和解释,那么就应该CCS一家来用,你自己内部考核就完了,还凭什么把这个考试强行拉出来作为一门注册的考试。
所以说,这种考试就是完全逻辑混乱的考试。实际上就是CCS自己用来评定职称所用,剩下的毫无用处。
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