关于DP2模式下，汇流排闭环还是开环的问题

windsgy · 发表于 2015-8-28 15:56

1. 这两种在设计上有什么区别？
2. 开环设计的情况下，配电板最大的单点故障是不是考虑失去一段汇流排
2. 闭环设计的情况下，配电板最大单点故障是什么

diangong2012 · 发表于 2015-8-28 17:02

你这个要去问船级社啊，每个船级社解释不同的

jobermaxim · 发表于 2015-9-3 17:14

不管开闭，最大单点故障都是失去一段汇流排。但闭环设计会要求提供一些短路分析，DNV更要求做实验。

windsgy · 发表于 2015-9-6 14:51

jobermaxim 发表于 2015-9-3 17:14
不管开闭，最大单点故障都是失去一段汇流排。但闭环设计会要求提供一些短路分析，DNV更要求做实验。

闭关设计怎么来保证一段汇流排发生短路时候，会把该段汇流排给切除，不会影响其他汇流排

gmecsg · 发表于 2015-9-7 09:17

windsgy 发表于 2015-9-6 14:51
闭关设计怎么来保证一段汇流排发生短路时候，会把该段汇流排给切除，不会影响其他汇流排

一般是用busbar differential protection

jobermaxim · 发表于 2015-9-8 18:43

同楼上，硬件方法就是differential protection。同时也有软件方法，利用软件综合考虑故障时的电压，电流，载荷等各种因素，确定故障发生的位置，然后由PMS发出指令切断相关联络开关。

虽然闭环设计可以省一点儿燃料，但是设计相当复杂，要考虑的情况非常多。

neil7132003 · 发表于 2015-9-14 17:06

DNV有关于close bus tie 的要求

泡泡 · 发表于 2015-10-2 15:46

闭环的更经济，在单个汇流排发生故障情况下自动断开联络开关，不回影响其它汇流排

zhsy911 · 发表于 2015-10-19 19:20

节省的燃料费不止一点半点吧

[动力定位] 关于DP2模式下，汇流排闭环还是开环的问题