是顺势而下，还是逆流而上？——FPSO市场面临的风险与机遇

船舶新闻

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油气价格影响FPSO市场，市场忧心忡忡

虽然相较于钻井装备来讲，以FPSO为代表的生产装备对于市场的反应相对迟缓。但是全球原油价格的大幅下跌以及复苏前景的不乐观，都导致了油气开采商重新评估或推迟海上油气田开发项目。截至目前，已经至少有11个原定于在2015年开发的项目延迟；对于LNG-FPSO，由于天然气价格的下跌，以及亚洲需求的疲软，对于FLNG的发展仍然存在着较大的不确定性。

从地区角度来讲，世界上FPSO的主要投资和运营地区——巴西，面临着很大的危机。巴西现行政策要求FPSO等装备必须有60%都在本地建造完成，而这一规定也导致了装备延期严重、本地船厂管理松懈等一系列问题：以PETROBRAS 74为例，巴西船厂自2012年开始改装以来，至今还未交付，创造了最长的改装周期。另外，巴西国家石油公司Petrobras在6月份公布了最新的2015-2019年投资计划，未来5年的投资金融为1300亿美元，与之前公布的五年计划（2014-2018年）相比缩减了37%。Petrobras还将到2020年的油气生产量从420万桶/日缩减到了280万桶/日。而巴西国油的贪腐问题也对导致了许多项目延期或暂停实施。

未来依然可期，技术研发需先行

虽然油气价格持续在低位徘徊，诸多原计划开发的项目也因此延期，但是我们能看到的是海上油气生产并未因此而减少和停滞，仍然呈持续增加趋势，如下图所示。从目前开发的油气田来看，一些大量产的海上油气田以及经济性较大的边际油田，在这场“油气大战”中仍然是持续盈利的。

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此外，FLNG装备依然在市场普遍不看好的情况下获得了为数不少的订单。据消息人士透露，韩国三星重工在七月初获得了3座FLNG订单，船东为荷兰壳牌公司，总价值约47亿美元，根据FEED进程，该合同的上部模块和设备将在2016年下半年签署。目前，三星重工正在为壳牌建造全球第一份FLNG订单“Prelude FLNG”，该订单于2011年由三星重工与Technip联手签署，并确定了今后15年的合作协议，涉及金额500亿美元。从目前来看，FLNG市场基本被韩国垄断，中国仅承接了两座小型FLNG订单，而新加坡也已开始承接FLNG的改装项目。为避免市场出现多年前钻井船订单爆发时，韩国“一家独大”的场面，各国在FLNG装备的开发上要早做储备。

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另一方面，油气开发商也正在寻找更具经济性的方式来开发海上油气田——将已闲置的FPSO重新部署。目前已有四座FPSO实现了重新部署，如下表所示。与新建FPSO相比，FPSO的重新部署可以缩短建造周期、降低成本，保证装备已经拥有熟练的操作人员和正常运行时间，并且已经建立了完善的管理维护系统和运行程序。

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据估计，油气价格在低位徘徊的时间将至少维持2~3年，未来油气开发商将会寻找更多的闲置FPSO，对他们进行维修或改装，以延长寿命，适应新海域、新区块的油气开发。下表所示是部分闲置FPSO的重新部署计划，2015~2018还会至少有20座FPSO进入闲置状态，寻找重新部署机会，预计FPSO市场将会提供给FPSO修理/改装厂商更多的机会。

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来自中船重工经济研究中心

federickliu

巴西国油。。一家不认清事实的巴西国企。。跟巴西政府也没什么两样，尽是受贿丑闻与经营不善的问题。