老生常谈不如真抓实干

船舶新闻

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对于我国船舶工业来讲，提高配套设备的装船率一直是“老生常谈”的问题。但目前看来，呼吁的作用明显有限。“喊破嗓子不如甩开膀子。”产业链上下游各环节有关企业必须行动起来，积极寻找实现突破的新方法，开展更深入的合作，真抓实干，促进船配设备本土化率提高。

近几年来，随着各方的大声呼吁以及我国船配企业技术水平和产品质量的不断提高，从柴油机到甲板机械再到压载水处理设备，越来越多的国产配套产品得到了“上船”的机会，极大地提高了我国船配企业的积极性。不过，这种成功就像是“挤牙膏”一样，大多是单一产品的“单打独斗”，难以从根本上改变本土船配设备装船率低的现实。

其实，我国船配产业已经实现了快速发展，不论是在技术水平、产品质量还是在产能等方面，都已经为提高本土船配设备装船率奠定了一定的基础，一些船配设备的国际市场竞争力甚至不弱于欧美老牌同类产品。

首先，船东、船厂、配套产品供应商要通力合作，并联合船级社等机构对提高船配设备本土化率给予充分的重视，深刻认识到提高船配设备本土化率的好处。

其次，要积极探索，找对方法。产业链各方要改变看问题的视角，不单一从产品的角度出发，而是将其置于一个系统当中，发挥产业链上下游各方的技术优势，构建配套产品的供应链体系，最终为各方提供成熟的解决方案。对于业界而言，这是一条漫长而又艰辛的奋斗之路，也是我国提高船配设备本土化率的必由之路。烟台中集来福士海洋工程有限公司5万吨半潜船项目表明，只要各方通力合作，真抓实干，大幅提高船配设备本土化率绝非遥不可及。

来自中国船舶报