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目前在油轮市场有一个奇怪的现象，从2014年年底以来新造油轮的成交价格不断下跌而二手油轮的成交价格却呈上涨之势。美国知名油轮经纪Poten & Partners在最近的一份报告中表示：根据最新的价格预测显示，一艘新造巨型油船的合同价格大约在9550万美元，和2014年年底相比下跌了200万美元;与此同时，5年以上的二手巨型油轮的成交价格大约在8000万美元与2014年年底相比上涨了500万美元。
Poten补充到：“Suezmaxes油轮表现的更为极端。新造Suezmaxes油轮的价格大约下跌了200万美元，5年以上的二手Suezmaxes油轮价格上涨了600万美元。类似的价格变化也发生在清洁油轮上。例如，新造MR型油船的合同价格大约下跌了50万美元而5年以上的二手MR型油船的合同价格却上涨了300万美元。”
当然，发生这种现象是有一定道理的。当货运市场繁荣的时候，船东希望买到的船能够立即投入到运营中去，相比较而言二手船更受市场的欢迎，故其市场价格增长的更快。PotenPoten指出“在2007-2008油船市场最繁荣的时期，船东购买的新船有明显的溢价现象。当时，一部分5年以上的二手油船的价值明显超过新船的价值。”
相关船舶经纪人表示：“新造船的价格是由货运市场预期和船厂供需状况所决定的，而二手船的价格是对货运市场前景的反映”今年除了油船，其它类型的船舶订单都有所减少。
Poten在报告中写到“2014年第一季度，新造船量就达到了近2000艘，而今年上半年的新船造船量不及1000艘。值得一提的是，油船是今年新船市场的主角，同比上涨50%。Poten最后总结到：“目前新造船的价格和二手船相比相对优惠一些，这是因为目前的新船需求量较低，造船市场竞争较为激烈。现货市场的力量还没有完全在新船的价格上体现,这意味着对投资者仍有机会。”
来自中国船舶网
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发表于 2015-7-28 11:08
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