破舱稳性的计算

lmw0320

求教:
1.  破舱稳性现在是否都是以概率破舱法进行计算？确定性破舱一般用在什么情况？
2.  概率破舱计算，是否计算之后有一根所谓的破舱保护线，类似确定性破舱的假定破损范围？
3.  破舱计算时，布置在舷侧的管路，如透气管，测深管等，是否需要考虑连带破损的情况？是否考虑相关的管径，较小的管径可以不考虑，因为其进水速度较慢？
4.  布置在舷侧的非本舱的货运管路或是压载水管，是否影响到破舱稳性的计算？如是，是否需要提供整个路径给设计院，以便计算连带破损的情况？
5.  透气管末端距甲板面的高度，是影响到破舱，还是完整稳性？

glitgirl

1)除去规定按确定法计算的船舶（如油船、化学品船、OSV等),solas ii-1上写得很清楚。
2）新的概率破舱已经没有margin line 一说了。
3）连带的情况要看管系是否联通不同舱室。举个例子如果有共同透气的话，需要考虑连带。以我的经验来看连带是不分管径的。
4）一般管系都是有止回阀的吧，不会导致其他舱累积进水的应该不用考虑。
5）透气管的高度影响破舱稳性，完整稳性考虑的是非保护点。

jun1010

请教各位大侠，破舱稳性计算书和完整稳性计算书有什么不同？

xql88206

学习了！！！！