集控室电缆封堵

dingdhonggua

请问集控室与机舱和变频机间的电缆贯穿件是否可以直接防火泥封堵？（无A60分隔）

玉蝴蝶

可以，只要是和机舱在同一防火区域。

dingdhonggua

玉蝴蝶 发表于 2015-7-16 14:31
可以，只要是和机舱在同一防火区域。

谢谢，我也是这么认为的，船检也认可，就是船东。。。

labilaoxin

dingdhonggua 发表于 2015-7-16 15:12
谢谢，我也是这么认为的，船检也认可，就是船东。。。

是A级分割还是B级分割？

labilaoxin

dingdhonggua 发表于 2015-7-16 15:12
谢谢，我也是这么认为的，船检也认可，就是船东。。。

不是谁认为怎么样，这个问题锁拉屎是有要求的

钟少铅哥

根据个人以往经验：主动力控制室应是独立的区域，电缆贯穿件进该控制室要A60才行~！

小白胡子

A60无一意外

dingdhonggua

labilaoxin 发表于 2015-7-16 18:13
不是谁认为怎么样，这个问题锁拉屎是有要求的

因为我们船是国内船，而集控室与机舱都为A类机械处所，根据2011国内航行海船法定技术检验规则第四篇第二章货船的消防安全措施，该分隔要求用钢或其它等效材料建造，但不要求为A 级标准。但是，除开敞甲板以外，如果甲板被贯穿以布置电缆、管线和通风管道通过，应对此类贯穿处进行密封，防止火焰和烟气通过。除非安装了固定式气体灭火系统，控制站(应急发电机)和开敞甲板之间的分隔可以设有不带关闭装置的空气进入开口。

dingdhonggua

小白胡子 发表于 2015-7-16 19:48
A60无一意外

因为我们船是国内船，而集控室与机舱都为A类机械处所，根据2011国内航行海船法定技术检验规则第四篇第二章货船的消防安全措施，该分隔要求用钢或其它等效材料建造，但不要求为A 级标准。但是，除开敞甲板以外，如果甲板被贯穿以布置电缆、管线和通风管道通过，应对此类贯穿处进行密封，防止火焰和烟气通过。除非安装了固定式气体灭火系统，控制站(应急发电机)和开敞甲板之间的分隔可以设有不带关闭装置的空气进入开口。

dingdhonggua

钟少铅哥 发表于 2015-7-16 19:26
根据个人以往经验：主动力控制室应是独立的区域，电缆贯穿件进该控制室要A60才行~！

因为我们船是国内船，而集控室与机舱都为A类机械处所，根据2011国内航行海船法定技术检验规则第四篇第二章货船的消防安全措施，该分隔要求用钢或其它等效材料建造，但不要求为A 级标准。但是，除开敞甲板以外，如果甲板被贯穿以布置电缆、管线和通风管道通过，应对此类贯穿处进行密封，防止火焰和烟气通过。除非安装了固定式气体灭火系统，控制站(应急发电机)和开敞甲板之间的分隔可以设有不带关闭装置的空气进入开口。

labilaoxin

钟少铅哥 发表于 2015-7-16 19:26
根据个人以往经验：主动力控制室应是独立的区域，电缆贯穿件进该控制室要A60才行~！

不要乱讲，看看锁拉屎

guangyan0817

labilaoxin 发表于 2015-7-17 00:52
不要乱讲，看看锁拉屎

死板，要按照开孔处钢围壁的防火等级来确定，SOLAS上要求要保证它的耐火完整性。

代号万年青

可以用防火堵泥封堵，这集控室本来机舱就是属同一区域的。之前我们的船检也让用A60的灌堵但是在强大的证据面前他放弃了过分的要求。这是原则问题，不能让步，再说了 集控室的电缆多又杂用灌堵很费劲的。

江海直达

labilaoxin 发表于 2015-7-16 17:57
是A级分割还是B级分割？

一般情况，对货轮，若从分隔的角度来分析，所谓B级分隔，举个例子来说，是指居住舱室与另一个居住舱室之间，居住舱是与走廊之间，还有居住舱室与小雨四平米的储存室之间，等，的分隔。

开卷有益，请阅读SOLAS

江海直达

江海直达 发表于 2015-7-17 21:18
一般情况，若从分隔的角度来分析，所谓B级分隔，举个例子来说，是指居住舱室与另一个居住舱室之间，居住 ...

根据FIre test procedure code,b 级分隔可由B级装饰壁板来分隔。

江海直达

分俩种情况分析，
对于货轮，集控室，若被设计和定义成控制站，那么周边都是A60分隔。
那么，根据SOLAS，CHIIPART C第9.3

穿越A60围壁甲板，须A60防火隔堵措施。

江海直达

对于海运货轮，一般集控室位于机舱，被设计和定义成机舱的一部分，周边的围壁上下甲板，不存在防火分隔的问题，但有的集控室顶甲板以上是居住舱室，那么集控室的顶甲板界面是A60分隔。

wl006

确认好防火分隔再说

李保杰

不懂学习。。