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商船三井(MOL)称，在曼恩柴油机与透平许可生产厂-日本三井造船有限公司玉野发动机工厂生产的第一台甲醇燃料低速机在试验过程中已经满足预期。
这种双燃料发动机将安装到商船三井向南日本造船订购3艘甲醇运输船中的一艘上，新船将于明年交付。据报道，曼恩公司已经在3月份演示过其甲醇双燃料发动机。玉野发动机工厂演示的是第一台商业用7S50ME-B9.3-LGI甲醇双燃料发动机。
该机和甲醇供给系统的安全性评估研究得到了日本国土基础设施交通和旅游部对开发新的环保造船技术计划的支持。该计划也是日本船级社选择的联合研究项目。
据曼恩柴油机与透平低速机促销部门高级副总裁Ole Grne介绍：“对我们的ME-LGI发动机的兴趣证明这种双燃料低速趋势将提供更多的重燃油替代选择，除甲醇外，将包括液化石油气、甲醚和生物乙醇以及几种其他的低硫、低闪点燃料。我们欢迎我们的合作伙伴对我们的技术感兴趣，并向他们在证明ME-LGI概念方面领先致谢。我们相信，他们的信任将在最近的将来得到回报。”
商船三井在发表的声明中指出：“当该发动机烧甲醇，而不是烧燃油时，CO2 和Nox的排放已经大幅减少。因此，甲醇是一种重要的不含Sox，而且可以代替燃油的燃料，给环境带来的负担较少。除了利用甲醇驱动主机外，新船将成为第一艘安装压载水处理系统、在螺旋桨前部和后部安装节能装置提高燃料效率的新船。”
向60名嘉宾演示S50ME-B9.3-LGI甲醇双燃料发动机试验分为四个阶段，即从烧燃油转换为烧甲醇；烧甲醇承受50-75%负荷运行；烧甲醇变负荷运行和转换回烧燃油运行。
来自国际船舶网 |
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发表于 2015-7-13 09:53
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