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不仅能在水里游，还能在浅水区、草地、滩涂、湿地行驶。这种“越障神船”，你见过么？可离地20厘米“自由飞翔”的船，你见过么？
船在水中游，这不是什么新鲜事儿。可船在水上飞航，这还是第一次听说。近日，位于南海新区的威海骞临特气垫平台船有限公司，研发制造出三艘“越障神船”，就是一种既能在深水区自由航行，也能在浅水、草地、滩涂、湿地等地况行驶的“神船”。这种“神船”到底有什么能耐？5日上午，我们去现场一探究竟。
这种船可以离地20厘米飞航
4日上午，在威海骞临特气垫平台船有限公司研发基地里，我们见到了3艘“越障神船”——威海7型多栖气垫平台船（以下称气垫平台船）。
在外行人看来，这些船无论大小还是形状，更像充满了气体的橡皮艇，只不过是是船头多了一个小型驾驶舱，船尾多了一个大大的螺旋桨。“别小看这铁环围成的螺旋桨，它可是动力来源，达到一定转速，这船就能飞起来。”公司总工程师兰芝芳说。
听说这船能飞，我们都挺怀疑。兰芝芳看出了我们的疑惑，让工作人员准备启动气垫平台船，现场展示。
工作人员启动船只后，螺旋桨转动发出巨大声响，且随着转速的增加声音越来越大，船只两侧壁囊也充满了气体，船也随之飘了起来，离地大约有20厘米。
“气垫平台船外形与普通船只相似，但它远非传统意义上的舟船。这种船综合了气垫船和地效翼船的技术和机理之长，以创新、独特的垫升和推进原理，使它无需栖身深水，只需像‘蜻蜓点水’般浮于水面、地面就可完成快速行驶。”兰芝芳说。
据了解，气垫平台船在水上的最快船速为每小时80—90千米，在冰雪上最快船速为每小时100—120千米，未来在冰雪上最快船速可达每小时200千米。在航程上，未来可达到400千米，续航时间可达5小时，最大起航重量为1050公斤，有效载荷达600公斤。
这种船可以带你看浅水区的风景
那么，为什么要研发制造这样一种气垫平台船呢？
该公司团队此前调研发现，威海三面环海，有千里海岸线，漫长的海岸线外侧多为浅水区，船只无法行驶，这些区域一度成为海路交通运输工具的“**”。
“这样的区域在全国乃至全世界比比皆是。”兰芝芳说，每到冬季或初春时节，这些近海及沙滩或结着薄冰，或冰水交融，此时若有人落水，原有车、船等救援工具靠不上去，就会错失救援良机。
为此，该公司有了破解这一难题的想法，即研发一款水上交通工具，补齐车、船功能的短板。2011年，他们组建了一支顶尖专业团队，并建立了研发气垫平台船基地，多次修改设计样稿、进行了无数次的实验，在无数次的否定与创新中，最终成功研发、生产出了我国第一艘气垫平台船。
“除了能打破浅海交通运输**外，还能在抢险救灾、科技考察、军事领域中发挥更大作用。”兰芝芳说，除了救援、巡逻等功能外，他们更希望它的问世能最大限度开发威海的特色旅游，将游客送到以前只能远眺的湿地、沼泽、草地、芦苇荡，让他们感受不一样的风景。
几十万就可以拥有一艘5座的“飞船”
作为目前国内唯一一家集研发、制造、培训等一体化服务的公司，该公司现已制造出3艘试生产型气垫平台船。今年12月，他们计划制造10艘批生产型船，并打算对外销售。
“我们将开发5、7、15、25、35直至200座、起航质量在1—40吨等不同规格的产品，最大限度满足国内国际两个市场。”兰芝芳介绍，最低花几十万就可以拥有一艘这样的气垫平台船，当然，座位越多、起航质量越重，价格也会越高。
至于操作，兰芝芳表示，懂一些舟船操作的人，经过他们的培训后，驾驭这种船也不是什么难事。
如今，他们正在对船进入市场积极做准备。“在进入市场前，必须满足船检要求。”兰芝芳说，为了保证气垫平台船顺利进入市场，在2013年进行蓝图设计工作时他们就按国标和航标进行设计。目前，在完成了100多小时性能和适应环境的试航和试飞工作后，他们已经将图纸和技术报告呈报地方船级社，争取在今年12月完成取证工作，为新产品进入市场创造条件。
“空白地带的确存在创新机遇，但是抓住这种机遇需要我们付出加倍的努力。”现在，兰芝芳和团队成员们除了加紧组装调试10艘批生产型船，每周还会对3艘试生产型船进行持续性的调试，争取这些船早日“飞”向市场。
来自威海晚报
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发表于 2015-7-7 14:52
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