中国造船精锐企业瞄准全球高端海工船舶产业

东海黑马

中国造船精锐企业瞄准全球高端海工船舶产业
中国海事服务网　　2015-07-01 　　　　　[ 大 ] [ 中 ] [ 小 ]　　打印
    国际上超大型的常规船，如30万吨油轮、40万吨矿砂船、万箱集装箱和大型LNG船，每艘造价都很难超过2亿美元，但是许多高端海工项目，如我国中集来福士、外高桥和大连船厂等建造的半潜钻井平台等海工项目， 换算成载重量，也不超过5万吨，但建造单价却动辄往往超过6亿美元，很少有船厂不心驰神往，这也是中国船厂近年来纷纷涌向海工产业的原因之一。国际船舶海工网主编李保坤先生在6月23日于上海地标建筑金茂大厦举行的海洋探勘和钻井平台论坛上演讲道。李先生介绍说他们在2013年的中国海工产业研究报告中就披露中国已有20多家船厂具备建造高端、大型和复杂海工项目的能力，100多家船厂具备建造海工辅助船的能力，但是中国建造高端、大型和复杂海工项目的能力到目前还没有完全释放，如沪东中华、广船国际和江南船厂等这些中国造船精锐王牌近年来没有轻易出击大型海工项目，一直在积极准备和寻找合适项目机会中。李保坤先生认为中国国家倡导的海洋发展战略、一带一路战略和中国制造2025战略将是中国海洋工程装备产业大发展大进步的黄金机遇，也将是国际产业的黄金机遇，因为中国产业已在全球一体化进程中集成为全球产业，中国的机遇就是国际的机遇。本次为期2天的海洋探勘和钻井平台论坛，迎来了一波中国海工装备产业精锐会战 国际王牌同行的高潮，中海油和中石化等著名国企，中远船务、中集来福士、外高桥船厂、广东粤新、沪东中华、金海重工和扬子江海工等船厂以及招商银行、工银租赁、国中租赁和民生租赁等金融机构组成的中国海工装备行业精锐，与来自挪威、德国、荷兰、丹麦、新加坡、马来西亚和印度尼西亚等国的船东厂家组成的王牌同行就全球海洋工程装备趋势、新平台设计建造、中外国际合作和配套技术等热点话题展开深入交流。中集来福士副总裁刘燕嘉先生和国际船舶海工网主编李保坤先生等中国海工界代表在论坛上发表了演讲。国际海工界对中国海工产业近年的发展和成就表示赞赏，也对中国哪些船厂能建造钻井船和正在准备建造这类更高端海工项目很好奇，国际船舶海工网主编李保坤先生回答说，目前中国2家船厂有建造钻井船的实际经验，还有更多的中国精锐船厂正瞄准这些高端海工项目在积极备战。国际船舶海工网将在今年内继续发布全英文和中文版的中国造船和海工产业发展研究报告，里面会详细分析。许多国内外船东表示非常希望能广泛寻找中国国内物美价廉的配套厂家，以应对日益高涨的成本压力。国际船舶海工网主编李保坤先生回答说，积极寻求物美价廉的采购供应是全球产业发展的大趋势，国际船舶海工网除了会在正在编辑的中国造船和海工产业发展研究报告里介绍中国优质配套厂家外，还将专门编辑发布中文和英文版《中国造船和海工装备产业名特优厂家选编》，向世界产业界重点介绍中国配套产业的进步和发展。鉴于目前整个造船和海工装备产业的经营环境，国际船舶海工网将本着服务产业的精神，对在中国境内合法经营的所有合格的配套厂家，其名录刊登在中文版上将全部免费。