规划要扩大高附加值船国际市场份额。

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《规划》显示，未来三年，"三大主流船型"、"高技术、高附加值船舶"和"海洋工程装备"将被作为重点项目重点发展。《规划》表示，将加大技术改造力度，加强关键技术和新产品研究开发，提高船用配套设备水平，发展海洋工程，提高国际竞争力。
　　"到2011年，散货船、油船、集装箱船三大研发设计实现系列化、标准化，同时形成一批具有国际竞争力的品牌船型，高技术高附加值船舶和海洋工程装备开发取得突破。"《规划》表示。"届时，三大主流船型平均建造周期缩短到10个月以内，单位工业增加值能耗三年累计降低15％，钢材利用率得到显著提高。"
　　《规划》表示，到2011年，高技术高附加值船舶市场占有率要达到20％，海洋工程装备市场占有率要达到10％。我国高技术船舶设计主要依赖国外的局面仍未得到根本改变，核心技术尚未完全掌握。液化天然气、液化石油气等高科技、高附加值船舶世界市场份额甚至不足10％。
　　我国将增加高技术船舶科研经费投入，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。
　　"要支持造船企业研究开发新型自升式钻井平台，海洋工程作业船以及综合性一体化组块等海洋工程装备，鼓励研究开发海洋工程动力以及传动系统、深潜水设备等海洋工程关键系统和配套设备。"
　　最后，《规划》还表示，要制定并完善相关鼓励措施，巩固我国船舶工业三大主流船型国际市场竞争优势，扩大高技术高附加值船舶、海洋工程装备的国际市场份额。

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沪东中华的LNG船在中国还是独树一帜，不敢说与韩国的比咱一定会好多好，但船东要是想把船在中国建造的话，沪东中华绝对仅此一家别无分店。

激情四射

我们只有拭目以待了。