航行试验的疑问

lmw0320

1. 主机试航完，是否要做拆缸检查？国标的航行试验大纲里提到过，但是是否必须呢？
2. 齿轮箱试航完，是否必须检查齿轮啮合情况？貌似规范有要求。但是一般怎么做？验船师看完，是否出具相关报告？
3. 试航时，轴系是否必须做震动和轴功率测量？还是说只是针对首制船？有无相关的规范要求呢？
求高手指点！

我是团长107

1、主机试航结束后，不一定非要拆杆检查，这个需按机型和功率区分，稍微大型的主机，在系泊试验后就可以拆机，用拐档表测量拐档差。当然航行试验结束后也可做，但不能间隔太久，误差在S/10000内，选取首尾中几个典型缸内检查。较小的主机通常不做。
2、齿轮箱在航行试验中做换向试验，可通过规范时间来检测齿轮箱换向是否达标，也需进到机舱去听是否换向时候有异常响动，按经验来说齿轮箱一般不会有问题。试验中可带点温计测量齿轮箱温度。某些齿轮箱上会有温度和滑油温度表，可按照数据监测。验船师检验合格后，不必出具报告，齿轮箱有船用产品证书即可。

3、轴功率要做，通常设计图纸中有轴功率计算的，那就要在航行试验中请人做轴功率和扭震试验，按照规范要求中也有要求，具体我记不清了，好像是按照主机功率或轴的直径区分，达到一定数值的就要做该项检测。
我只能说个大概，由于资历和经验并不丰富，望你谅解

革命军过马路

看看，等大神讲解

AHTS-PSV

1. DNV规范对此的规定是：For diesel engines supplied and installed in assembled condition, there are no requirements for opening up after
testing unless there is any reason to suspect any abnormal wear of, or damage to, engine components. （Pt.4 Ch.3 Sec.1， I 800）有不少船海试后都没有吊缸拆检。

2. DNV规范对此的规定是：After the full load test, or after the sea trial, all teeth shall be checked for possible failures as scuffing,
scratches, grey staining, pits, etc. Shrunk-on rims shall be checked for possible movements relative to the hub. （Pt.4 Ch.4 Sec.2 I 105）船上常见的做法是滑油取样化验，检查齿间啮合情况（齿轮箱齿上通常涂有红丹粉等，海试后可通过红丹粉的分布情判断齿间啮合情况）。

lmw0320

我是团长107 发表于 2015-5-26 22:45
1、主机试航结束后，不一定非要拆杆检查，这个需按机型和功率区分，稍微大型的主机，在系泊试验后就可以拆 ...

1.  我说的拆缸，不是测量曲臂差。可以参看GB3471的系泊及航行试验大纲，在航行试验部分，有提到这样的说法：主机试航后，可对其进行拆缸检验。
我以前也在论坛里看到过人家说主机试航完拆缸的。只是不知道有无相关的规范要求
2. 对于齿轮箱的齿轮啮合情况检查，我记得ABS规范里有这样的要求，可以去查找下
3. 目前我们厂是首制船才做轴功率和轴震动测量。后续船则没有做。想知道到底有无明确的规范要求

lmw0320

AHTS-PSV 发表于 2015-5-27 08:48
1. DNV规范对此的规定是：For diesel engines supplied and installed in assembled condition, there are  ...

1. 是的。以前听说过，试航完，主机随机拆一个缸检查的，以为是规范要求。后来听说我们厂实际也都没做。甚至主机厂家直接拒绝这样的要求
2. 对于齿轮箱的齿轮啮合情况检查，具体怎么做不清楚。只听说一般情况下，是直接查看齿轮箱的齿轮处设置的检修口盖而已--具体怎么玩，不懂

李保杰

从来没做过，没有必要

酷到被起诉

有的船级社规范要求试航后拆一个缸看看的