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德国Reederei NSB为自己订于中国的船舶落实加宽工程的同时，也希望为其它集装箱船东监督这类项目
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该公司称，它将为建于华润大东船务的3艘巴拿马型船增大运能，以确保它们的竞争力与盈利水平。
NSB还称这将成为全球首例，且已有很多竞争对手前来询问相关进程。
该公司的目标是将船舶载货量（按标箱计）提高逾20%，但节能效率仍与新造船的平均水平保持一致。
这当中，4860标箱的MSC Geneva轮（造于2006年）将成为首艘应用这一改装技术的船舶。
4月20日，该船被送往船厂的舾装泊位以完成余下工程，工期总共4个月。它的载货量将被扩大至6300标箱。
该计划将可让这些船增加2到4列货位。
NSB表示，藉此试点项目获得的经验与技术，将助以缩短余下2艘船的工程耗时，它们分别是4860标箱的Buxhai轮（造于2005年）以及4549标箱的MSC Carouge轮（造于2007年）
该公司还称这一项目的市场潜力“巨大”，“买1艘二手船，再把它加宽，成本要低于直接订1艘新船，而且速度也更快。”
“此外，将旧船改装而不是拆废，这比起建造新船更具环保意义。”
在船级社DNV GL的帮助下，目前NSB主要瞄准2005年以后交付的巴拿马型船。
据了解，NSB还为旗下部分船舶改装了球鼻艏，以提高节能效益，其中包括8189标箱的CMA CGM Hugo轮以及8100标箱的Pacific Link轮（均造于2004年）。
来自贸易风
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发表于 2015-4-23 16:54
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