象山船舶工业“外冷内热”蓄势待发

有翅膀的鱼

目前，鹤浦万寿塘船舶基地二期工程进展顺利，预计今年6月份可以实现部分投产。东红船业的3万平方米分段舾装车间已经竣工，涂装车间与办公楼正在加紧建设中；振宇、博大的部分厂房也都已建设完成。
    去年下半年以来，各地船舶市场快速下滑，我县作为全省新兴的造船业基地也遭受了一定的市场冲击。面对严峻挑战，我县造船企业纷纷用倒逼机制努力转型升级，加快装备技术改造和人才培养，苦练内功蓄势待发，呈现出“外冷内热”的局面。
    据了解，经过几年的积累，实力相对较强的造船企业订单比较饱满，有些企业生产任务已经排至2010年，而一些新近投产企业接单能力较差，今年有可能出现订单不足的情况。采访中，企业家对造船业发展依然信心十足，坚信“世界造船产业向中国等发展中国家转移是大势所趋，寒冬过后必将迎来新一轮春天”。大家认为尽管外部环境不佳，也要高质量地完成手中订单，尽最大努力争取承接新订单。
    为摆脱当前困境，我县有些造船企业主动与船东协商降低船价，共同分担国际海运市场衰退所造成的损失；有些企业积极与船东、用船企业展开联营，将“造船、运输、用船”三方的经济利益串联，共同抵御市场风险；也有企业与浙江船厂、江南船厂等国内大型船厂积极洽谈合作，“背靠大树”承接市场定单。新投产造船企业在接大吨位船舶定单较困难的情况下，转接拖轮、客船、挖沙船、渔船等小型船舶与特种船舶，千方百计保证船台能够满员生产。
    东红船业目前已经取消了商品船的建造，转向订单船市场，2008年全年共交付了12艘新船，共计17万载重吨，预计2009年的生产强度与之相差不大。新乐造船仍以建造船型紧缺、船价坚挺的化学品船与液化气船等商品船为主，同时也开始承接订单船的建造，目前手持6艘“订单”均为2.5万吨的散货船，计划建造的商品船则有24艘。

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今年大多退单散货和集装箱船型