澜玛资本与中国船级社就共同开发LNT A-BOX®液罐系统在中国的应用签署了战略合作协议。
澜玛资本与中国船级社将协力把LNT A-BOX®液罐系统产品线投入市场。概念设计包括：30000立方米、45000立方米、60000立方米和80000立方米LNG及甲烷运输船，6700立方米供气船，小型和中型FLNG，FSRU及具有空间利用优势的LNG动力油轮。此外，双方还将共同研究在中国河道运营的小型LNG运输船以及将散货船转换为采用LNT A-BOX®液罐系统的LNG运输船的可能性。
由澜玛资本控股的LNG New Technologies (LNT)开发的LNT A-BOX®液罐系统是将独立式的IMO A型LNG液罐安放在一个完全绝缘的船舱内而构成，具有稳固的自撑型的主屏蔽（Primary Barrier）和完全独立的次屏蔽(Secondary Barrier)。完全独立的两道屏蔽系统具备更高的安全性。人员可进入到两道屏蔽系统中，便于今后运营中检查和维护。液罐系统规避了液罐内的液体晃荡，大大降低了装载限制条件。次屏蔽系统由挪威MGI Thermo参与开发并建造。
2015年1月，澜玛资本与厦门船舶重工股份有限公司今天签署了1+1艘45,000立方米LNG运输船的建造合同。首艘LNG运输船，LNT45，计划在2017年交付。这艘中型LNG运输船将采用由LNT公司设计并拥有专利的LNT A‐BOX®液罐系统。该船既能应对在全球范围的运营，也能在一地进行货物的重新加载或区域运输。
在相同的船型尺寸下，采用独立式的IMO C型LNG液罐系统的LNG运输船容积仅有30,000立方米，而采用LNT A‐BOX®液罐系统的LNG运输船的容积可达的45,000立方米，容积提高约为50%。
此外，采用LNT A-BOX®的棱柱形液罐的设计可有效提高船舱的使用率以及平坦的甲板布置更利于使未来船体上部模块的安装布置，特别适用于中小型FLNG和FSRU建造。
2014年1月，在厦门船舶重工股份有限公司成功进行了LNT A-BOX®液罐系统的实体模型测试，最终获得了DNV GL、ABS和BV船级社颁发的技术认证（AiP）。目前，中国船级社（CCS）的认证正在进行中。
来自LM
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发表于 2015-4-3 15:51
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