水中翻转物体的状态？

xichyu · 发表于 2015-4-1 10:37

一艘船舶，当其他参数固定。使用不同的横倾力矩使其翻转，直至船舶不动，然后撤去横倾力矩。

此时船舶的横倾角度会不会因为，横倾力矩的不同，而不同，即船舶稳定在不同的倾斜状态？

xichyu · 发表于 2015-4-1 10:37

实际过程中可能会出现什么情况，细节是让人很难把握的

s0505010306 · 发表于 2015-4-1 11:10

我觉得比较傻的问题，如果撤去力矩使船不动，那么重心和浮心在一条线上，这时候力矩在船舶会使船继续倾斜。所以有力矩在船舶达到平衡，撤掉后一定会复原！

xichyu · 发表于 2015-4-1 15:40

s0505010306 发表于 2015-4-1 11:10
我觉得比较傻的问题，如果撤去力矩使船不动，那么重心和浮心在一条线上，这时候力矩在船舶会使船继续倾斜。 ...

如果施加的力矩远超过正常船舶稳性的能力范围呢？

wormchi · 发表于 2015-4-1 19:10

去看看船舶原理，加载力矩在最大回复力矩之前肯定会恢复正浮，超过了就不一定了，的确会出现在某个角度下稳定的情况，不过也认为这是失效了。建议你在思考问题的时候多多分类，稳性自然去找船舶原理上册。

xichyu · 发表于 2015-4-2 10:48

wormchi 发表于 2015-4-1 19:10
去看看船舶原理，加载力矩在最大回复力矩之前肯定会恢复正浮，超过了就不一定了，的确会出现在某个角度下稳 ...

谢谢回答，如果加载的力矩远超过最大回复力矩。根据加载力矩的大小，船舶大倾角倾斜后，是不是会出现多个倾斜状态（比如：倾斜90° 120° 150°.......）

jiemi999999 · 发表于 2015-4-2 10:59

小伙讨论点有用的，别太较真了

chhzheng · 发表于 2015-4-2 11:04

超过最大回覆力矩之后的状态很危险吧，即便横倾在某个状态，也很容易倾覆吧

wormchi · 发表于 2015-4-2 12:25

一般不会，还有考虑进水角，一旦进水以后的浮态基本不予考虑了。所以即便能稳定在某个角度，也是在进水角和最大回复力之间的。而且注意这是给船一个初始的橫倾而不是一个初始的力，如果给的力矩比最大回复力矩还要大这个穿就可以转圈了。。。。曾经出现过海难的照片就是某个船稳定的倾斜在一个角度。估计还不太容易扶正

xichyu · 发表于 2015-4-2 14:29

jiemi999999 发表于 2015-4-2 10:59
小伙讨论点有用的，别太较真了

不同的船舶稳性不同
既是同一船舶，状态不同了，稳性也变了
具说有的船舶，在海况恶劣的情况下，就是反了，也会自己正转回来
有时候考虑到最坏的情况，是不是也会有些启发呢？

jiemi999999 · 发表于 2015-4-2 14:38

你讨论的问题我想只有潜水艇、救生艇等会有这样的要求吧，一般的船到了150度时恐怕永世不得翻身了

xichyu · 发表于 2015-4-2 14:41

wormchi 发表于 2015-4-2 12:25
一般不会，还有考虑进水角，一旦进水以后的浮态基本不予考虑了。所以即便能稳定在某个角度，也是在进水角和 ...

谢谢一直给我回答
我自己算是疯魔了
施加一个横倾力矩比最大回复力矩还大，把船舶横倾到任意角度撤掉（多次，不同的角度后），那么会不会就出现了，不同横倾角度了呢？

xichyu · 发表于 2015-4-2 14:43

jiemi999999 发表于 2015-4-2 14:38
你讨论的问题我想只有潜水艇、救生艇等会有这样的要求吧，一般的船到了150度时恐怕永世不得翻身了

哈哈，150°了，到了那时候就看该船有无价值的必要了

wormchi · 发表于 2015-4-2 16:02

你的说法其实就是设置一个初始的橫倾角而已，方法无所谓的。受到楼上启发，的确有某型号全封闭救生艇通过合理的配载可以在平静概况下任何角度都能回复正浮的。

wormchi · 发表于 2015-4-2 16:08

另外如果施加的是橫倾力矩还要考虑惯性

zhangtao710 · 发表于 2015-4-24 14:49

看来lz对稳性的概念和原理比较模糊，你的问题涉及到静稳性和动稳性的问题，三言两语很难和你说清楚。

如果lz需要的话，我可以给lz培训稳性的相关知识，包括：稳性的基本概念原理，实际中对浮体稳性的计算和规范校核，制作属于自己的稳性软件。三部分，按照lz的知识背景大约需要20~30小时的课时。可以访问我工作室的网站了解详情: www.uni-tecture.com 或者站内信我。

[基础知识] 水中翻转物体的状态？