PTI PTO

xzsandsyl · 发表于 2009-3-11 09:40

请教高手谁知道PTI 和PTO 实验的详细过程实验需要记录那些数据？怎么处理？先谢谢了！！

xzsandsyl · 发表于 2009-3-13 16:46

各位帮帮忙吗

edwardmar · 发表于 2009-3-13 16:51

先占位置

edwardmar · 发表于 2009-3-13 16:52

Imagine the fat line between your gear boxes being a rigid shaft and you'll know the answer. The direction of rotation is always the same.
This works, but wastes energy in the conversion to/from hydraulics or electricity. Consider using a shaft with a visco coupling or limited slip differential.

[ 本帖最后由 edwardmar 于 2009-3-13 16:58 编辑 ]

lijie2500 · 发表于 2009-3-14 07:17

还没有弄清楚的，LS的能解释一下不？

tjutwtdeng · 发表于 2009-3-15 00:08

回去看系泊实验大纲

xzsandsyl · 发表于 2009-3-23 15:12

不是很明白不过还是很感谢

xzsandsyl · 发表于 2009-4-8 15:45

再一次谢谢你们

224 · 发表于 2009-8-24 23:13

PTO是把动力能转化成电能　就是轴发
PTI是把电能转化成动能　相当于电动机　可减少主机耗油量

idqiang845 · 发表于 2009-8-31 23:43

PTO 轴发
PTI电动机

xzsandsyl · 发表于 2009-9-1 08:28

pti时是发电机什么带动它发电还不是靠主机的能量为什么会减少主机耗油量呢这是一直困扰我的一个问题请各位帮忙解答一下

kerenjh · 发表于 2009-9-1 17:57

简单点说，就是轴带发电机两种作用，一是当发电机给电网供电，二是当原动机通过齿轮箱带动螺旋桨使船舶航行！~楼主理解么？

jamsmary · 发表于 2010-12-17 11:51

还有那位高手再详细解释一下学习了

jimeilaomeng · 发表于 2010-12-19 18:24

看系泊实验大纲

空中龙 · 发表于 2013-6-27 14:38

SG既可以做发电机又可以做电动机？

dumengxion · 发表于 2013-6-27 17:09

楼上诸位讲的支离破碎，惨不忍闻，现在船舶行业这惨样，找几个讨论技术的人也不大容易，呵呵！
与四冲程发动机配合的轴带发电机一般有两种，一种是减速齿轮箱带的，一种是在自由端，现在仅讨论前一种。
PTO=power take off，最常见的一种应用，简单点讲就是主机带螺旋桨的时候，还带个发电机，好处在于可以使发动机在相对较高的功率区间运行，而不用或少用辅机，因此具有比较好的燃油经济性。
PTI=power take in，这个时候它就不再是发电机，而是电动机了。这个不是说你有轴发就可以这么干的，你还得考虑一大堆，比如怎么启动，转速和航速，扭振计算等等问题，成本比较高。具体说来有两种，一种是和主机一起运行，增大桨的功率，提高推力，比如有些需要在季节性冰区航行的船就要这么干，无冰的时候直接开主机就好，到冬天有冰了就河主机一起来带动桨；还有一种就是在主机坏了的时候作为辅助推进，比如大部分的化学品船都有这一功能。

还有一些其它很有意思的应用，就不多说了。

[轮机] PTI PTO