关于 我国船舶及航运和港口的发展！（专家点评+知名船舶企业）

吕立中

　　港口企业：发挥自身优势好“过冬”
　　陈戌源（上海国际港务集团总裁）：听到温总理的政府工作报告，感到十分振奋人心，应对危机的信心大增。在严重的危机面前，我们要始终咬住建设上海国际航运中心这个国家战略目标，不能松懈，不能动摇。
　　目前，上海港提出加快两个中心建设——东北亚空箱调运中心和水水中转中心(尤其是国际中转)，提升上海港的枢纽港地位。从去年第四季度开始，由于航运业低迷，空箱率在15%左右，上海港推出了空箱商务计划，将堆放在其他港口的空箱调运到上海，延长产业链，形成空箱从清洗、运输、修理、改造的全过程服务。从去年第四季度开始，上海港空箱商务计划完成60万箱的规模，今年空箱商务计划的目标是要发展成为东北亚空箱调运中心。在水水中转尤其是国际中转中心的建设上，上海港今年国际中转要争取完成200万标箱。  
　　常德传（青岛港集团董事局主席、总裁）：应对危机信心是最重要的，青岛港就是在逆境中磨砺出来的。青岛港作为国有企业，应该在国民经济中发挥好支柱作用，越是形势严峻，我们越要勇挑重担，挺起“国企脊梁”。我们紧密结合港口实际，破除盲目乐观，破除等待观望，破除惊慌失措；树立“三感”(危机感、责任感、紧迫感)意识、机遇意识、大局意识；加强市场、政策、内部研究；坚持“科学发展不动摇，增长指标不动摇，造福职工不动摇”，直面挑战，应对危机。
  　陈洪先（广州港集团董事长）：广州港对长期合作客户下调了收费标准，开展优质服务年活动，提高装卸效率，与船东货主“抱团取暖”。在经营方式上，着力从传统的以港口装卸仓储为主，向提供综合物流服务转变。突出抓营销和物流体系建设，加强专门营销机构设置，加强考核，提高市场占有率；建设物流体系，增加珠三角集装箱穿梭巴士航线，增开连接内陆腹地的铁路集装箱班列。同时，生产没有以前繁忙，港口正好可以抓住这个机会，加大老码头改造开发和转型力度。根据广州港大型码头、专业化码头较少的情况，建设粮食等专用码头，调整码头结构。
　　高宝玉（营口港务集团总裁）：营口港的前景依然乐观。港口主要运输与扩大内需关联度比较大的货种，比如电煤、铁矿石、粮食、成品油、钢材。别人负增长的时候，我们还略有增长；等别人有增长的时候，我们可能增长比较大一点。按计划，营口港今年货物吞吐量将达到1.7亿吨，同比增长13%。
　　国家政策、资金两倾斜
　　航空企业：建议出台民航振兴规划
　　刘绍勇（中国东方航空集团公司总经理）：航空业对扩大国内需求有重要作用，目前国内航空公司出现巨额亏损，处境艰难。建议国家出台“中国民航振兴规划”，给予政策支持；加大对三大航空集团的注资力度，提高其国际竞争力和抗风险能力；可不限两岸空中直航的通航点和航班，满足市场需求；对广州、北京、上海等枢纽机场采取延长过境免签证或落地签证政策。
　　孔栋：呼吁国家给予税收优惠和注资。2008年，国航的总收入只比2007年降了0.4%。从今年1月和2月来看，国航的运营非常健康，与去年同期相比，运量实现两位数以上增长。
　　国家应给予优秀的航空企业注资。在当前金融危机仍在蔓延的情况下，国家不能救穷，但可以救急、救命。国航是国内最有机会打造成国际最具竞争力的航空企业，是最有可能为国家航空事业添彩的企业。当然，如果没有注资，我也有信心带着国航绝地反击。  
　　航运和港口企业： 建议国家优惠政策“落地”
　　张富生：建议国家出台相关的优惠政策，包括支持利用前不久我国银监会出台的商业银行并购贷款优惠政策等，支持国有大型航运企业择机并购重组、进一步壮大远洋运输船队，打造我国远洋运输的“航空母舰”，以有效应对跨国航运、物流集团的挑战。
　　陈戌源：建议加大上海国际航运中心航运服务体系和集疏运体系建设力度，在当前的经济形势下，尤其要加快集疏运体系建设，形成以上海港为中心的公路、水路、铁路集疏运网络。希望上海市政府加快以外高桥港区为主、连接沪宁和沪杭两大高速公路的港口集装箱运输专用道建设，解决集卡运输与城市交通混合造成拥堵的问题。
　　高宝玉：行业管理非常重要，可采取非常规的措施加大管理力度。现场监督就很好，只要派工作组检查各个港口的运输合同，就知道谁在杀价恶性竞争了，一个季度去一次就行。
【企业】
中海中石油合建LNG船运公司 资产注入中海发展
　　为配合国家液化天然气进口战略，中海集团将与内地石油巨头中石油组建液化天然气(LNG)船运公司。中海集团总裁李绍德在“两会”期间接受《第一财经日报》采访时独家透露了上述信息，并称LNG项目将由中海集团旗下的上市公司中海发展(600026.SH)参与操作。
马士基：若不加费要赔钱
　　马士基航运行政总裁高尔汀昨日在哥本哈根总部，接受路透社访问时表示，若运费收入不能弥补成本开支的话，所有班轮航运公司都有可能亏本赔钱，甚至可能有部分船公司会退出市场。暗示航运公司不会任由亏损继续恶化，要调整运费时，一样会加费。
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【港口】
台北港启用
　　据中通社9日报道：耗时五年半、斥资新台币200亿元，由台湾当局邀集岛内三大航商以兴建、营运、移交(BOT)方式兴建的台北港货柜储运中心，北三、北四码头9日在滂沱大雨中正式启用，包括马英九以及「行政院长」刘兆玄等都亲自出席，希望随著台北港跻身亚太海运枢纽，让台湾能够成为亚太区域的跳板。
　　台北港货柜储运中心是全台投资额最大的港埠BOT案，2003年8月由岛内三大航商长荣、万海以及阳明组成台北港货柜码头公司，与当局签订BOT合约，计划兴建七座货柜码头。经过五年六个月的施工，首两座货柜码头北三和北四现在开始启用，预估明年1月份北五和北六会加入营运，剩下的3座码头最迟将在2014年11月底前完成；到时候将可以提供装载量13000TEU的超大型货柜轮靠泊，年吞吐量可以达到400万TEU。
南沙港区正式对外开放  
　　经国务院同意，自2月28日起，广东省广州港口岸南沙港区、惠州港口岸港口碧甲作业区正式对外开放，江苏省江阴港口岸正式扩大对外开放。自3月2日起，江苏如皋港口岸正式对外开放。
　　根据交通运输部日前发布的公告，广州港口岸南沙港区、惠州港口岸港口碧甲作业区具体开放范围、航线、锚地等由广东海事局按程序对外公布；江阴港口岸具体扩大范围、航线、锚地等，江苏如皋港口岸具体开放范围、航线、锚地等由江苏海事局按程序对外公布。
港口矿石库存减至4千万吨
　　湛江港集团董事长郑日强今天在北京两会接受本报记者专访时透露，内地沿海港口库存进口铁矿石至今仅剩4000万吨，显示各钢厂消化高价原材料已经愈来愈少。全国沿海港口今年1、2月份铁矿石进口有逐渐恢复的需要。
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【航线】
马士基调整南美/中东航线
    马士基集团旗下的马士基班轮及南非箱运近期对一条南美东岸至中东航线（Samba）进行了调整，航线南行方向将不再通过苏伊士运河，而是绕道好望角。据悉，未来该航线还将双向绕道好望角。航线调整后，将不再挂靠阿尔赫西拉斯和达喀尔港，航程将由原来的9周缩短至8周，但航线上的8艘运力配置将保持不变。
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【船舶】
《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》对我国生效  
　　3月9日，《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》(简称《燃油公约》)对我国生效。这意味着，航行于我国沿海水域的1000总吨以上的船舶，全部需要办理强制性油污保险。而在过去，只有载运2000吨以上持久性油类的国际航行油船才有此规定。
    《燃油公约》的适用范围是：1000总吨以上的外国籍船舶，自3月9日起必须持有缔约国主管机关或其授权机构签发的证书，才准进出中国港口；1000总吨以上的中国籍国际航行船舶须在3月9日之前持有直属海事局签发的证书，在此之前已持有的其他缔约国主管机关签发的证书继续有效，原证书失效后必须换发直属海事局签发的证书；1000总吨以上的沿海运输船舶必须在今年7月1日之前持有直属海事局签发的证书；适用于CLC公约的船舶(即载运持久性油类的船舶)不需要持有上述证书。
中国造船业明后年最困难
　　中国船舶工业经济研究中心顾问朱汝敬日前指出，中国船舶工业最坏时候仍未到来，真正的困难会在一至两年之后才出现。他表示，造船业属于长周期产业，中国船厂经历5年的兴旺期后，绝大部分都持有大量新造订单，所以目前的生产日程仍然紧密，业绩亦可观。他预期，今年船厂的生产情况可保持高速增长势头，造船产量可望超越5000万吨，按年增长六成。不过，2010年的生产状况将会转趋恶劣，到2011年和2012年，中国船厂才会面临真正的困境。
　　他指出，目前金融危机对船舶工业的影响主要是导致订单大幅度减少。他指出，中国船厂去年共接获5818万吨新船的订单，不过第四季订单量已明显减少，仅有约260万吨，而且当季订单绝大部分为内河船。
塞斯潘推迟接收一半新船
　　加拿大塞斯潘(Seaspan)航运公司行政总裁王友贵在温哥华表示，该公司将推迟接收新船计划，由原先计划接收12艘新船，调整至只接收其中一半。
　　该公司订造新船共33艘，其中1艘配载13100箱大型货柜船租给中远12年。原安排在2011年交船，现已延期至2012年下半年交船。
09年塞斯潘航运预定交付3艘配载4250箱货柜船，给智利国家轮船公司(CSAL)，租期6年。另租2艘配载2500箱货柜船给中海集运，租期12年。另再租4艘配载5100箱货柜船12年给日本商船三井，而塞斯潘还预期另2艘配载8500箱船给中远集运，租期12年。
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【运价】
波罗的海干散货运价指数继续攀升
最近国际市场上，铁矿石、煤炭需求相对沉寂，导致好望角型船市场依然在调整，而谷物市场却一枝独秀。巴拿马型船市场经过了数日的连续上涨之后，行情再次回升到两周前的高度，继而带动BDI指数强劲攀升：

3月2日        2014
3月3日        2034
3月4日        2084
3月5日        2167
3月6日        2225
3月9日        2262

【综合】
中国交通运输协会明确今后工作重点  
中国交通运输协会六届二次理事会日前在京举行。170多名来自全国各地的理事达成共识，今后两年要为促进交通运输和现代物流业发展出谋划策。
会议提出，今后两年是我国应对金融危机最急切的时期，也是研究编制第十二个五年规划的时期，中国交通运输协会要认真研究交通运输业发展面临的形势，积极向政府、行业、企业提出发展建议，既包括对建设符合国情的、具有可操作性的综合运输体系的建议，也包括对整个行业创新发展、转型升级、科学发展的建议。协会还将围绕国务院审议通过的物流业调整振兴规划，认真研究行业加快发展的政策措施和实施建议，特别是帮助企业认真制定好发展规划、选好战略定位、加强管理、实现信息化、培养好人才。
资本关注：航运类股今日领涨大盘
受国际航运指数回升影响，今日航运股走强，除中海发展今日停牌、其余个股均有不俗表现，其中中国远洋更是强劲收于涨停位：
公司名称 价格   涨幅
中海海盛 7.04   8.98%
中海集运 3.47   9.12%
中海发展 -- --   停牌
中国远洋 10.76  10.02%
中远航运 8.59   9.99%
宁波海运 7.24   5.39%
外运发展 7.51   5.92%
中国船舶 50.13   4.39%
　　国经济增长按年率计算为负6.2%，日本国内生产总值更下降了12.7%，创1974年以来的最大季度降幅。
中海油今年将在深圳建LNG接收站
    中海油近日透露，今年公司准备在深圳、汕头和湛江建设3个类似于横金岛的LNG接收站。据了解，目前中海油还未向珠三角地区供气，接收站等项目开工建设以后，将给珠三角地区城市输送能源。