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2月28日13时，船长305米的巴拿马籍“日本灵顿”轮在运行24年后光荣退役，在长江引航中心江阴引航站引航员的精心引领下，安全抵达江阴12号锚地，进入江阴长江拆船厂拆解。这是继2003年超级巨轮“海上世界”、“福克２号”之后，进入江阴拆解的又一艘超级巨轮。
由于是老旧船舶，该轮存在许多缺陷，车不稳定，汽笛时有时无，船速慢，盲区达458米，而且该轮水面以上高度为58.74米，超过江阴大桥50米的通航净空高度，必须经过割桅处理，这些都给船舶安全引航带来很大困难。面对困难，江阴引航站高度重视，与口岸相关单位一道，制定了详细的引航方案，选派3名资深引航员引领，在3艘海巡艇及1条大马力拖轮的全程护航下，历经11小时的航行，安全抵达江阴港12号锚地。
当前，在金融危机背景下，为了助推拆船企业寻求新的“商机”，长江引航中心江阴引航站在废钢船进江论证、引航申请、计划安排等方面给予特殊的政策扶持和倾斜，开辟“服务拆船、修造船绿色通道”。今年以来，江阴引航站共引领废钢船17艘次，累计达 276611净吨，为服务地方经济做出了积极贡献。（中国水运报） |
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发表于 2009-3-6 13:58
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