船舶工业行业现状

有翅膀的鱼

船舶工业被誉为“综合工业之冠”。在国民经济116个产业部门中,船舶工业与其中的97个产业有直接联系,关联面达84%,其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切,而每建造一万载重吨船舶可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。而中国的造船业也是国际竞争力最强的产业之一。   
      由于金融危机的冲击，船舶业从去年9月份就显现了“受压”的状态。而2009年，亦被不少专家认为是中国船舶业较为艰难的一年。难的主要表现就在于―――交船难、接单难和融资难。   
据统计，2008年我国全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，比上年同期提高了21.8个百分点；新承接船舶订单5818万载重吨，同比下降40.9%；手持船舶订单2.05亿万载重吨，同比增长28.7%。   
      而中国船舶工业行业协会研究报告分析指出，我国船舶工业今年将会大幅下滑：预计2009年我国造船完工量将达到4000万载重吨以上，新承接船舶订单可能仅为2000万至3000万载重吨，同比去年下降65.6%至48.4%，年底手持船舶订单将降至1.6亿吨左右。   
      专家分析及观点   
      中国船舶工业行业协会的秘书长王锦：船舶振兴规划细则正在制定将解决当前紧迫问题。   
      王锦秘书长对此认为，规划为中国造船业做了一个中长期检查,重点与新意在于:将解决当前紧迫的问题“保订单、防撤单、保生产稳定”,与打好长远基础―――“调结构、加强科研投入”兼顾。他说，在我国的机电行业中,船舶是惟一能够在国际市场上体现竞争力的行业。我们的三大造船指标已经超过日本,跃居世界第二位。但是也要看到,我们的船舶工业还是大而不强―――我们的科研水平、生产效率、配置设备等方面,和世界先进的造船国家还有较大的差距。这使得在此次金融危机中,我们处于被冲击的前沿。在这样的关键时刻,国家出台政策支持船舶工业,对船舶工业的总体要求是满足“保增长、扩内需、调结构”。如果我们船舶企业应对得当,船舶工业大有希望实现中长期计划目标,也就是2015年成为世界上最主要的造船大国、强国。国家对一些骨干的造船集团和企业给予信贷方面的支持,这是稳定生产的需要。主要会有金融机构给予支持。还包括这次提出的买方信贷支持,好多海外船东在国外都贷不到钱,现在我们国家对船东给予金融支持,也是从防止撤单、弃船这样的风险出发制定的。

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