从“STX船厂使用达索的PLM解决方案”看国内船厂的PLM实施

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    为减少建筑时间和提高设计质量，造船行业发动的第一次工艺创新
    韩国，汉城，2008年12月18号－产品全生命周期管理(PLM)解决方案及3D技术的领导者达索系统，今日宣布世界领先造船企业STX船厂，部署了达索的ENOVIA解决方案作为其企业PLM的高速链路。
STX船厂希望对其三个生产基地：韩国镇海造船厂、中国大连造船厂和最近收购的为大家所公认的领先的游轮制造商挪威阿克尔船厂，部署达索系统的ENOVIA PLM解决方案，推动其工艺创新（ PI ）的项目，从而成为全球顶级船舶制造商。
“对ENOVIA PLM解决方案高速链路，包括Product Central、Program Central、Engineering Central products的部署，使STX船厂减少了50％的工程工作量和30％的生产工作量。该公司通过为客户提供一系列广泛的船舶建模信息、确保更精准的计划部署、消除生产损失，缩短了交货时间。



    以上一则新闻我们可以看出，在部署了达索系统的ENOVIA PLM解决方案后，对STX的效率提升十分显著。而我看到论坛里一些人仅仅认为有了tribon进行三维设计，就沾沾自喜了，我想还有很多我们没有做到。
    现代大型船厂走PLM，不仅仅是设计初期的设计软件，而是整个产品生命周期管理（PLM），我国提出的为C4P，即CAD CAPP CAM CAE PDM。国内船厂很多仅停留在CAD这一步，不管是2D还是3D都还是停留在CAD这个层面。所以国内船厂需要走的路还很长，相比韩国、日本的一流船厂，国内船厂的产品附加值不高，成本在逐年增加，原因很大部分是数字化的管理还不够。如何合理安排场地，合理化生产流程，如何模拟仿真生产减少返工和原料浪费，都是需要迫切解决的问题。国内的造船企业需要从“大、笨、粗”中走出来，要走流水化的生产，开发高附加值的海洋工程产品，以后的路才会越来越好走！

   对于我国的大型船厂，如何更深入的实施PLM，而不是仅仅是3D设计，希望有志同道合的朋友和我们一起学习。

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PLM与ERP结合，用于管理资财，其生命周期很长，方便管理。