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MPU Single-lift起重系统 挪威MPU Offshore Lift ASA公司推出了一型利用浮力起升、命名为MPU Heavy Lifter的U型半潜船，主要功能为拆除平台上部模块和导管架。其起重能力起升上部模块为15000t、导管架为28000t，由新加坡著名海工制造企业吉宝岸外与海事公司建造，预计2009年上半年投入使用。但是由于MPU Offshore Lift ASA公司受金融危机之累而破产，项目与2008年12月终止，并将建造好的船体拆解。 MPU-HL是Multi Purpose Unit-Heavy Lift的缩写，由US Minerals Manage-ment Service（MMS）提出设计。根据调查研究，美国能进行深水平台拆除作业的吊装船非常有限，而且基本都在加州南部海域施工。而且，平台上部模块重量大，这对吊装船提出了更高的要求，待拆除平台Hidalgo和 Gail平台，最大模块重量为1790t（干重），Harmony平台最大模块重1320t（干重），如果为了保持上部模块的整体完整性，其重量远不止于此。这样传统的吊装船就显的力不从心，需要新的具有更大起重能力的起重设备。于是MMS提出了MPU-HL方案专门用于平台安装拆除作业。 MPU公司研发了用于平台拆除作业的MPU-HL起重系统，并申请了专利。准备竞标抗非石油公司在挪威两座海洋平台的拆除工作。 1. 结构形式该起重系统主要有3部分组成，“U”型的浮箱，浮箱上边四个圆截面立柱，吊架垂直安装在立柱和浮箱上用以拆除/安装平台上部模块及导管架。非自航，安装动力定位系统。可以实施全球作业。 MPU-HL 2. 工作原理通过压载水舱调节船体吃水实现平台模块及导管架的起吊和安装。 3. 工作流程利用该船可以非常方便的实施平台拆装作业。对于导管架拆除工作分两部分，上铺平台模块拆除和导管架拆除。 首先根据施工计划要求，在良好的气候窗口下，船体驶入平台海域。船体移至导管架平台附近，通过“U”型豁口实现对平台包围。调节船体的压载水增加船体吃水。使船体吊架与平台上部模块相连。通过排放压载水，依靠船体产生的巨大浮力完成模块拆升工作。（见附件） 4. 性能优点MPU-HL可以实施海上平台安装、拆除作业，其有着巨大的起重能力和无可替代的性能优点。 § 增加安全性。整个起吊过程中不需要人员现场操作，可以在远程遥控船舶上进行。 § 减少工程成本。可以大幅缩短施工前准备时间及施工时间，从而减少能源消耗及废弃物排放。平台整个拆卸作业一般可以一次性完成。 § 增强灵活性。外形结构设计和重量要求更具灵活性，并且在非起重作业时，两个起吊船可以取走起重臂，做驳船等其他形式的工程船舶使用。 § 增强适应性。适应极端海况的能力更强，并可进行浅海操作，系统模块都配有100%备用冗余。船体设有垂荡补偿系统，可以减小船体运动力向结构模块传递，可以使系统在5m波高下对平台实施安装和拆卸作业。 5. 设计建造该概念由MPU Enterprise AS提出，计划总投资8亿~9亿美金。 2006年11月，MPU Enterprise AS 与Grenland Group签订了MPU-HL半潜式起重船的混泥土船体的工程合同。合同包括详细设计和施工设计，总价值470万美元。 2006年12月，Keppel Verolme BV获得了该船的船体建造合同，合同价值1.84亿美金。预计2009年交付使用。 2007年5月，Converteam获得设备供应合同包。主要提供电力、推进、自动化及2级动力定位系统。 2007年8月，在鹿特丹的Keppel Verolme船厂，主船体开始浇注水泥。同时针对原来的设计做了一些修改，以进一步增强其作业性能和可操作性。如增大电源功率，增大压载水量，并把动力定位作业状态下的吃水减小了2米。 2008年8月，MPU Offshore Lift ASA公司受金融危机之累而破产，项目告停。 2008年12月，Keppel Verolme宣布取消该建造项目，将于2009年春完成已经建完船体的拆除工作。 虽然该项目半途搁浅，但是海洋平台拆除市场越来越具有吸引力，相信将来有一天，该船型将被投资建造，在海洋工程施工领域大放异彩。 | 
发表于 2015-3-13 09:20
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