船舶电气设计，需要计算整个回路的功率因素吗？

阅读模式 · 发表于 2015-3-5 08:43

labilaoxin · 发表于 2015-3-5 08:58

功率因素取决于负载的性质，不知道如何计算，计算的意义何在？

匿名 *发表于 2015-3-5 09:51* 来自：中国上海 · 发表于 2015-3-5 09:51

labilaoxin 发表于 2015-3-5 08:58
功率因素取决于负载的性质，不知道如何计算，计算的意义何在？

意义就是，在设计时候就知道了整个回路的功率因素，而不是调试的时候测出来才知道。
我想还是有好处的。

mBeatles · 发表于 2015-3-5 10:14

同意2楼的说法：功率因数是负载的性质决定的，不是算出来的。

匿名 *发表于 2015-3-5 11:05* 来自：中国上海 · 发表于 2015-3-5 11:05

mBeatles 发表于 2015-3-5 10:14
同意2楼的说法：功率因数是负载的性质决定的，不是算出来的。

每个负载都有自己的功率因素，都给你，能算整个电路的功率因素吗？

aqwe · 发表于 2015-3-5 15:59

匿名者发表于 2015-3-5 11:05
每个负载都有自己的功率因素，都给你，能算整个电路的功率因素吗？

你说的对，像你这个水准还需要匿名吗？

张宏 · 发表于 2015-3-6 09:47

“电林”高手，就像点一样看不见，一摸就“咬”人

石岛港888 · 发表于 2015-3-6 11:30

建议管理员将匿名帖子统统删掉。

newxiaoyang · 发表于 2015-3-6 18:08

当然可以计算的，很繁琐，算出来意义就不大了，因为这是变化的量，而且你也没法去弥补的

二冲程柴油机 · 发表于 2015-3-10 09:05

一般会根据电***性估算一个电源（发电机）的功率因数，一般也就是0.8啦。如果，船舶的大电机基本上都是变频器驱动，可以适当提高电源的功率因数至0.85~0.9，有时候可以减少发电机容量（成本）。

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