希腊船东Dianik Bross将6.5万吨级的巴拿马型散货船Steel Titan轮（造于1991年）售往印度次大陆拆解，售价为每轻吨422美元，合计500万美元。作为比照，该船在2012年7月的购价为490万美元，当时船名是Hellenic Sea轮。
Bross旗下共有5艘造于1991至2002年的散货船，Steel Titan轮是其中船龄最老的一艘。
如今，这家低调的船东公司旨在为船队“更新换代”，并据悉已购入5.1万吨级的Evian轮（现已更名为Steel Courage轮，造于2002年）。该船是于去年3月成交，当时仅知是以1250万美元的价格售予一家希腊公司。
巴拿马型板块，新加坡Royal Marine Shipmanagement将7.5万吨级的Dal Va轮（造于1994年）售往巴基斯坦拆解，售价可能是470万美元。
该船东去年9月刚刚购入这艘船，当时的船名为Jindal Varad轮，购价达580万美元。
美国上市公司Star Bulk Carriers将6.9万吨级的Star Tatianna轮（造于1993年）送拆，价格估计在400万美元左右。上月，它还将7万吨级的散货船Star Julia轮（造于1994年）售出拆解。
至此，今年迄今已有至少9艘巴拿马型散货船被送拆。
此外，印度Salgaocar将旗下最后1艘船—9.08万吨级的迷你海岬型船India Coal Maru轮（造于1995年）送拆，拆解地选在孟加拉国，售价为每轻吨396美元，约合580万美元。
上述交易意味着，今年迄今已有至少9艘海岬型船被售出拆解。
油轮板块，7.4万吨级的超龄FPSO（浮式生产储油卸油装置）Banio号（造于1961年）已被报废。该船原本服役于壳牌（Shell）的船队，估计已于上周抵达印度阿朗港（Alang）。
来自贸易风
发表于 2015-2-12 09:51
-->
提升卡
变色卡