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大型海洋平台的海上运输设计与分析

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发表于 2015-1-18 21:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东青岛
小弟是一名大四学生,即将毕业,正在准备毕业设计,现在又设计题目《大型海洋平台的海上运输设计与分析》。由于知识有限,所以对题目感觉有点无从下手。
所以,求各路大神指点一下,这个海上运输需要分析哪些方面的问题?
不胜感激!
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龙船学院
发表于 2015-1-19 09:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个题目,我觉得做研究生毕业课题都够了

你把稳性和总强度过一遍,凑够字数毕业算了吧
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发表于 2015-1-19 10:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
题目太大。。。
你要写多少字
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 楼主| 发表于 2015-1-19 10:39 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
NEWSARS 发表于 2015-1-19 10:19
题目太大。。。
你要写多少字

本科生论文,6000到8000左右吧,老师给的题目,感觉不知道如何下手,求指点
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 楼主| 发表于 2015-1-19 10:41 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
kea1997 发表于 2015-1-19 09:22
这个题目,我觉得做研究生毕业课题都够了

你把稳性和总强度过一遍,凑够字数毕业算了吧

谢谢!请问,从水动力着手可以吗?
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发表于 2015-1-19 12:06 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
稳性和强度吧
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 楼主| 发表于 2015-1-19 12:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛

好的,谢谢了!
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 楼主| 发表于 2015-1-19 12:10 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
永火 发表于 2015-1-19 10:41
谢谢!请问,从水动力着手可以吗?

嗯,老师是研究方向之一是水动力,不过听您这么说,感觉水动力确实没什么好分析的。受教了,谢谢!
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发表于 2015-1-19 12:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
搞一个半潜船的图纸,总布置、舱容、型线、装载手册,再选个半潜平台,重量,重心

设计个运输方案,找个软件稳性和总纵强度走一遍
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 楼主| 发表于 2015-1-19 12:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
kea1997 发表于 2015-1-19 12:19
搞一个半潜船的图纸,总布置、舱容、型线、装载手册,再选个半潜平台,重量,重心

设计个运输方案,找个 ...

谢谢前辈了,和前辈的交流让我这位新人受益匪浅啊。
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发表于 2015-1-19 21:44 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
浮拖法?不太了解
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发表于 2015-1-20 11:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
真实的模块和平台海上运输(干运)设计分析项目主要需要做:
1.运输货物在运输船(通常半潜船)上的绑扎固定方案(sea-fastening)及考虑运输海况和路线等环境载荷(去DNV-GL网站查下NOBLE DENTON的GUIDE)的有限元强度分析。
2. 运输船的稳性校核(包括海洋平台装船和卸船时候的工况)。

你写论文就重点编写第一条的内容吧。
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发表于 2015-1-20 11:12 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
zqdlut 发表于 2015-1-20 11:04
真实的模块和平台海上运输(干运)设计分析项目主要需要做:
1.运输货物在运输船(通常半潜船)上的绑扎固 ...

补充下:
1. 如果是水动力方向,那么就重点做下根据运输路线的海况数据,通过水动力分析来得到相关的环境载荷参数-加速度。
2.然后再使用这个分析出来的加速度环境载荷来分析绑扎固定结构的强度。并优化调整绑扎结构设计。
3. 再根据NOBLE DENTON GUIDE,使用规范规定的缺省的环境载荷来设计校核绑扎结构,这个缺省的载荷肯定是很大的,比如要求横摇按照20度计算等等。
4.通过二者计算结果的对比,说明水动力分析能够大大降低对于运输绑扎结构的强度要求,节省大量的钢材,具有现实的经济意义。
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 楼主| 发表于 2015-1-20 12:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
zqdlut 发表于 2015-1-20 11:12
补充下:
1. 如果是水动力方向,那么就重点做下根据运输路线的海况数据,通过水动力分析来得到相关的环 ...

醍醐灌顶,这几天经过前辈们的指点,大致有一些思路了,真的感谢船人的前辈们了
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发表于 2015-1-20 12:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
都是大大哦,牛叉!
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发表于 2015-1-20 15:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
zqdlut 发表于 2015-1-20 11:04
真实的模块和平台海上运输(干运)设计分析项目主要需要做:
1.运输货物在运输船(通常半潜船)上的绑扎固 ...

你看清楚,人家楼主是本科毕业设计,你那思路给研究生做比较合适
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 楼主| 发表于 2015-1-21 11:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
16楼前辈说的中肯,小弟是大四学生,怕做这个题目有点吃力。
不过还是非常感谢12和13楼的前辈,给小弟提供了新思路。感谢前辈们的指点。
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 楼主| 发表于 2015-1-22 10:58 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
zqdlut 发表于 2015-1-20 11:12
补充下:
1. 如果是水动力方向,那么就重点做下根据运输路线的海况数据,通过水动力分析来得到相关的环 ...

您好,前辈。
想请教您一个问题,因为我还只是大四学生,可能提的问题比较无知,请您莫见笑。
我想了解一下
1.驳船是否需要锚泊系统?
2.海工结构物的海上运输过程,假如是长距离运输过程(青岛运送到国外),会不会遇到比较极端的海况?如果遇到,是否会继续进行还是放锚停运?或者是就近进港?
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发表于 2015-1-22 15:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
永火 发表于 2015-1-22 10:58
您好,前辈。
想请教您一个问题,因为我还只是大四学生,可能提的问题比较无知,请您莫见笑。
我想了解 ...

运输船一般都是自航船,肯定有锚泊系统。
往国外运输的船舶如果是装运完整平台的,很可能还是半潜运输船,都有锚泊系统。
运输方案中都有针对恶劣天气的应急避难方案,通常远洋运输方案都是用30m/s的风速为基准,来校核自己所装运货物的稳性。方案中会说明超过30m/s的天气,船舶会去避难港口锚地。

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