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据报道，由于面临潜在的拆单威胁，瓦锡兰柴油机公司将面临撤销高达8亿欧元现有订单的损失。由于瓦锡兰柴油机公司已经接获价值高达45亿欧元（58亿美元）的船舶动力装置订单，撤销价值达8亿美元的订单相当于撤销了该公司18%的发动机订单，11%的手持订单，这些订单包括工程技术服务用动力装置和陆用动力装置。
瓦锡兰柴油机公司称，2008年拆单大型油船和散货船高达400艘。由于撤销发动机订单，使瓦锡兰柴油机公司蒙受了3.33亿美元的损失。由于2008年瓦锡兰柴油机公司接获的发动机订单打破了纪录，比2007年增长9%，因此利润可观，比2007年增长了38%，达到了5.25亿欧元，反应出了船用柴油机制造业的健康发展状况。
目前各行业都受到了金融危机的影响。到处都在谈论拆单和延期交付的问题。发动机用户则在评估他们的支付能力，是否需要产品，是否付出的太多以及是否有更改合同价的机会。
瓦锡兰柴油机公司占有37%的中速机主机市场份额，有15%的低速机市场份额。如果欧洲其他的柴油机公司也有同样份额的订单有被拆单的可能，这就意味着将有30亿欧元的船用柴油机和其他推进系统订单有被拆单的危险。
2008年1月份，MAN柴油机公司发言人称，该公司也担心公司接获的价值43亿欧元的订单中，有10%的订单可能被拆单或推迟。
瓦锡兰柴油机公司有可能被拆单的柴油机主要是2010年交付的柴油机。虽然接获的订单数量下滑，但2009年对发动机公司来说仍然是一个好年份。如果接获的订单不增长，2010年对柴油机公司来说将更具有挑战性。
瓦锡兰柴油机公司首席执行官Ole Johansson在发表四季度报告时称，有拆单危险的柴油机价值是不确定的。他补充说，可能撤销订单的公司中不仅有资金不太充足公司，还包括那些在柴油机市场价格下降寻求更改订单价格公司或希望推迟交付发动机的公司。
瓦锡兰柴油机公司正在密切关注这些公司和船厂之间正在进行的拆单和推迟交付的谈判，因为拆单是有难度的。虽然真正拆单的公司很少，但有准备拆单的公司较多。在我们讨论拆单时，我们要求赔偿。迄今为止，我们还没有退还一分钱，对拆单我们将采取强硬的措施。 |
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发表于 2009-2-6 11:45
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老路不好走啊
