武船一周实现多个节点

黄豆浆

    12月底，武船集团冲刺年度目标任务，抢抓生产节点，一周之内实现一艘公务船交付、三艘公务工程船下水，掀起了新的生产高潮。
    12月25日，武船集团为上海打捞局建造的国内首艘大型溢油回收船顺利下水。该船总长约90.9米，型宽20米，型深8.2米，排水量约4000吨，全回转电力推进。该船配有大型内置式专业溢油回收装备和一级对外消防系统，适用无限航区开阔海域，在四级海况下能迅速布放围油栏，对溢出浮油进行有效围控和应急回收、清除作业；可对应急现场大面积喷洒消油剂，快速恢复环境；对事故船舶舱内残存油或化学品快速泵出和转移，对遇险船舶有封舱、堵漏、排水、抽油等专业作业能力，同时具有平台供应、油田守护救助等日常营运作业功能。其溢油回收效率为400立方米每小时，溢油储油能力约2968立方米，建成后有望成为我国溢油回收船的旗舰船型。
    为保证多艘产品年底顺利下水和交付，武船集团公务工程船板块在全年生产策划中下大力气推进转模，推行总组建造，狠抓滚动计划、月度管理，抓好中间产品的成品化、准时性供应，取得明显成效，船台周期大幅缩短。以大型溢油回收船为例，该船分为机舱总组、罐舱总组、伸缩推总组三个总组并行建造。总组期间吊装分段22个，占主船体分段总数73.3%；完成约200台套设备安装，占全船设备总数80%，包括主柴油发电机组、伸缩推、分油机等重要设备；共完成约6000根管子安装，占全船管子总数约43%。通过总组建造，将船台工作大量提前，船台总装周期仅70天，在武船甚至国内造船行业内创造了同类型产品船台周期新的记录。同时本船机舱、罐舱共设置5个舾装单元，单元尺寸均与设备舱室实际尺寸相当，在上船前安装、预拼装后，整体吊装进舱，也为缩短船台周期起到了明显作用。