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发表于 2009-1-12 10:48
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来自： 中国辽宁大连
从别的帖子上学习到的，供楼主参考：
需要考虑涂塑的管子有：燃油驳运、净化、日用、泄放系统
滑油输送、净化、日用、泄放系统
艉管滑油系统
海水总管
蒸汽加热系统
凝水系统
油舱加热盘管
热油系统
淡水冷却系统
锅炉给水系统
液压系统
需要考虑磷化的管子有这些：
燃油驳运、净化、日用、泄放系统
滑油输送、净化、日用、泄放系统
艉管滑油系统
蒸汽加热系统
凝水系统
油舱加热盘管
热油系统
淡水冷却系统
锅炉给水系统
液压系统
磷化的作用和用途如下：
1、磷化作用
（1）涂装前磷化的作用
①增强涂装膜层（如涂料涂层）与工件间结合力。
②提高涂装后工件表面涂层的耐蚀性。
③提高装饰性。
（2）非涂装磷化的作用
①提高工件的耐磨性。
②令工件在机加工过程中具有润滑性。
③提高工件的耐蚀性。
2、磷化用途
钢铁磷化主要用于耐蚀防护和油漆用底膜。
（1）耐蚀防护用磷化膜
①防护用磷化膜 用于钢铁件耐蚀防护处理。磷化膜类型可用锌系、锰系。膜单位面积质量为10-40 g/m2。磷化后涂防锈油、防锈脂、防锈蜡等。
②油漆底层用磷化膜
增加漆膜与钢铁工件附着力及防护性。磷化膜类型可用锌系或锌钙系。磷化膜单位面积质量为0.2-1.0 g/m2（用于较大形变钢铁件油漆底层）；1-5 g/m2（用于一般钢铁件油漆底层）；5-10 g/m2（用于不发生形变钢铁件油漆底层）。
（2）冷加工润滑用磷化膜
钢丝、焊接钢管拉拔 单位面积上膜重1-10 g/m2；精密钢管拉拔 单位面积上膜重4-10 g/m2；钢铁件冷挤压成型 单位面积上膜重大于10 g/m2。
（3）减摩用磷化膜
磷化膜可起减摩作用。一般用锰系磷化，也可用锌系磷化。对于有较小动配合间隙工件，磷化膜质量为1-3 g/m2；对有较大动配合间隙工件（减速箱齿轮），磷化膜质量为5-20 g/m2。
（4）电绝缘用磷化膜
一般用锌系磷化。用于电机及变电器中的硅片磷化处理。 |
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提升卡
变色卡
