无惧合作伙伴资不抵债舜天船舶屡立危墙终尝苦果
停牌了两个月的舜天船舶(002608.sz)终于复牌，可这一次带来的是坏消息。
2014年12月30日，舜天船舶公告称，12月19日，公司董事会审议通过《关于向法院申请明德重工破产重整的议案》。法院已于2014年12月26日受理了公司对南通明德重工有限公司(下称明德重工)破产重整的申请，公司拟作为重整方对明德重工进行重整，接收其与造船相关的主要资产和业务(实际情况以法院裁定的重整计划为准).
据初步统计，基于舜天船舶与明德重工合作建造船舶项目，截至2014年9月，明德重工及相关方拖欠舜天船舶款项共计25.5亿元左右。而由于明德重工的困境也直接将舜天船舶拖入“财务泥潭”，导致公司风险敞口较大，损失甚至可能高达29.45亿元。
这一切的背景源自国际航运市场的持续低迷，而对于正在筹划增发16亿元以继续扩大造船规模的舜天船舶来说，未来同样充满了不确定性。
明德早已资不抵债
对于舜天船舶而言，这笔巨额损失源于2013年的数次合作。
彼时舜天船舶公告称，“出于切入高等级船舶制造市场的目的，公司与明德重工合作建造多个船舶项目”，其中包括木片船项目、海洋平台供应船项目、自卸/非自卸船项目、不锈钢化学品船项目、64000吨散货船项目、驳船项目等32艘船舶项目。
南通润德船务工程有限公司(下称润德船务)参与了其中的木片船、自卸/非自卸船等20艘船项目。
舜天船舶2013年5月9日的一则重大合同公告显示，公司与明德重工、成都华川进出口集团有限公司(下称成都华川)作为共同卖方，就2艘多功能海洋平台供应船的业务与国外买方签订《船舶建造合同》下的《补充协议》；并与明德重工签署《船舶建造合同》，合作建造这2艘多功能海洋平台供应船。
2013年6月28日，舜天船舶再度公告，“与明德重工、润德船务作为共同卖方于近日就6艘木片船的业务与国外买方签订了《船舶建造合同》下的《补充协议》；此外，公司与明德重工、润德船务签署《船舶建造合同》，合作建造上述6艘木片船”。
2014年4月24日，舜天船舶的又一次公告，“公司与明德重工、润德船务作为共同卖方于近日就7艘不锈钢化学品船的业务与买方签订了《船舶建造合同》；此外，公司与明德重工、润德船务于近日签署了《船舶建造合同》，合作建造上述7艘不锈钢化学品船”。
资料显示，明德重工成立于2001年9月4日，注册资本3180万美元，法p定代表人是季风华，股权结构为明德资产管理有限公司(注册地香港)持有100%股权。
润德船务成立于2006年12月5日，注册资本2000万元，法定代表人许新如，股权结构为程晨51%、明德重工49%。
记者调查发现，明德重工2014年12月初提供的一份未经审计的财务报表显示，2012年和2013年其分别亏损2.82亿元和2.43亿元，净资产分别为-0.16亿元和-2.58亿元。
也就是说，在舜天船舶与明德重工合作之前与之后，明德重工不仅利润亏损，而且早已处于资不抵债的状况，但舜天船舶并未顾忌这一点，仍然做出了与其合作的决定。
对此，记者通过邮件的方式向舜天船舶发出了采访请求，但公司方面并没有回复。
发表于 2014-12-31 09:30
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