此番振华普丰引入中国的SeeBreeze级平台船“托本号”隶属于德国莱茵集团。莱茵集团作为德国领先的电力企业，同样也是欧洲海上风电投资的排头兵，迄今已参与投资4个现有海上风电项目，权益装机402MW，在建项目871MW，在开发项目12000MW。而作为莱茵集团直属的海上风电工程企业莱茵OLC麾下有两艘第三代海上风电安装平台之一，“托本号”投入运营以来，参与了莱茵集团投资的德国NordseeOst项目(295MW，2015年投产)和英国GwyntyM？r项目(576MW，2014年底投产)的基础施工及风机安装。
“托本号”海上风电安装平台完全针对海上风电安装业务设计，并在欧洲第二代海上风电安装平台基础上进行了大幅度改良，性能大幅提升，成为全球最先进的海上风电安装平台之一。
“托本号”船长100米、宽40米，设计最大风机装载量为8套西门子3.6MW风机(含叶片、塔筒)，将最大程度减少折返于基地码头与风场的次数，提升安装效率。4根78米的桩腿将使“托本号”适用于更深的水域(最深45米水深)及入泥深度，适用于基本所有的中国近海海域的风电项目。有效波高2.5米，则为“托本号”提供了更多的作业窗口时间。“托本号”还装有1000吨利勃海尔全回转起重机，6台劳斯莱斯全回转推进器，第二代动力定位系统(DP2)，为船舶提供了强大动力和高效的转场及定位。
振华普丰风能(香港)有限公司总经理詹亮先生在中欧海上风电海上风电工程及装备制造技术论坛上表示，此番“托本号”进入中国市场，将为亚太地区的海上风电工程提供强大的技术及装备保障，通过前期与国内主要海上风电场开发商的交流，大家均表示看好“托本号”未来在中国市场的作用，反馈很积极。“我们想借助我们先进设备、技术以及同行业内供应链上的各个环节通力合作，向效率要效益，努力服务好客户，为中国海上风电市场健康稳妥发展作出积极的贡献。”詹亮先生认为，国内目前的海上风电场施工效率还很低，除了装备及安装技术不够成熟以外，主机及其他设备供应及项目建设协调是限制施工效率提升的两大症结。“欧洲投资商做过预测，未来随着设备价格的下降以及工程效率的提升，欧洲海上风电的成本有30%以上的下降空间，虽然中国目前的海上风电场每千瓦造价已经远低于欧洲的数字，但效率的提升和量产后设备价格的下降仍然为我们的海上风电发展提供了很大的想象空间，我们可以试想一个200MW的海上风电场项目按目前工期12个月计算，若能缩短3个月的工期，那么光融资成本就可降低近3000万元，还不算上提前发电的收益。因此，我们要在安装技术和供应链管理方面下大功夫，当然这不是工程船舶一家企业能做到的，需要业主或总承包企业共同来主导推动。同样的，未来几年中国海上风电市场的成熟，一定也将催生出一批有经验和价格竞争力的工程企业，参与到未来的国际市场竞争中，而一开始采用欧洲的设备、学习欧洲的经验和标准将有助于加快这一进程。因此大家可以看到，我们这次带来的不仅仅是一艘船，还包括其背后的技术公司，如A2SEA这样的海上风电工程巨头也是我们目前的合作伙伴，还包括丹麦的马士基集团。”
詹亮先生还表示，此番“托本号”的引入仅仅是振华普丰在海上风电市场布局的第一步，未来振华普丰还将在海上安装技术、海上售后运维、国内外海上风电场投资领域逐步深入，并且不排除引入其他海上风电安装平台的可能性。“因为公司股东都十分看好中国海上风电市场未来的前景，以及海上风电在新能源领域的重要作用，同时这对中国的相关海工产业技术及海上‘强国战略’的实施提供宝贵的实践经验。”
德国莱茵OLC首席财务官PeterSharman表示，很高兴能在2015年初看到“托本号”进入到亚太市场作业。而与振华普丰的合作，也标志着莱茵集团OLC公司的海上风电安装平台在第三方市场取得了重大的进展。他们期待着与振华普丰在技术层面的进一步深入合作。
作为该船舶交易的中间方，马士基船舶租赁买卖特种船舶事业总裁Torben？rtingJ？rgensen先生表示，这是个令人振奋的消息。很高兴能通过两年时间的准备和谈判，促成海上风电领域第一艘此类船舶的交易，“托本号”进入亚太市场是我们有远见、创新的合作伙伴克服了多重挑战，做出的慎重决定。我们也相信随着亚太市场经验的积累和不可比拟的成本优势，不久的将来中国企业将能很快服务于更广阔的全球海上风电市场，我们也将继续保持我们与振华普丰的合作，支持其在更广阔的领域与我们的欧洲伙伴们开展合作。
丹麦大使馆亦到会表示祝贺，并表示将积极推动中丹两国在海上风电领域的各类合作，丹麦大使馆推出的SAOWC(“中国海上风电战略联盟”计划)，正是针对这一市场推出的主题推介活动。
发表于 2014-12-3 11:45
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