当初没怎么发展，也没招谁惹谁的船厂现在最爽

MikeGenie

这几年船舶行业疯狂发展，各地造船上象浇了大粪一样的青菜，疯长，不仅仅是中国，韩国也类似，造了不少规模超大的厂，号称什么XX第一，中国的叫嚷着西部第一，中部第一，内陆第一，民营第一什么之类的。韩国的更牛，大韩造船，要搞世界第一大。
   这个时候日本人最萎缩，经历了二十世纪的造船低谷后，曾经的造船第一，日本人胆子小了，不在大规模扩张产能，即使在这几年船市疯狂的时候，也只是做一些设备扩建，不建新厂。反看国内一些小船厂，脑子不发热的也是守着自己的一亩三分地，我就知道好几个规模相对小的民营船厂，始终坚持自己的优势项目，不扩大范围，也不快速搞大规模发展。还有一些反应很慢的国企，可能年岁太长，晃悠悠的，人家拼命接单赚钱它还没反应过来，还是一步三晃，也没拼命接单，也没拼命搞新船。
   最后浪潮过后，日本人最踏实，还是按部就班地生产，他们的订单很稳定，因为大部分是国内订单。那些没有盲目扩张的小厂日子也还可以，小型船舶的市场还是相对好一点。
再就是一些让人恨得牙痒痒的国企，最后反到因祸得福，人家好的时候，它很懒，很慢，很烂，人家坏的时候，它还是这么烂，似乎比别人还好一点。江南长兴三号线是一个最典型的例子，发展得不尴不尬，甚至是一塌糊涂，最后由于没有出去招惹大订单，也没搞放卫星放火箭，还是自己的一点老船型加为军队服务，小日子似乎没啥影响，继续略高于温饱的稳定生活。

不会糙船

分析的有理

武汉理工ship

观点很独特，我今年签了江南3线，看了你的帖子，感情很复杂！

whutclh

日本的做法确实很值得借鉴，他的策略和中韩不一样

hyset

求稳并非无出息，发展必然有风险

moshinake

江南不错啊，现在手里的船够造好几年，而且也完全有能力负担，过几年经融危机过去了，就又是另外一种景象了

玉娇龙

起的慢，立得久？

二冲程柴油机

国人的秉性，要么不干，既然选择了干哪行，那就一定轰轰烈烈地这个行业干跨。