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全球经济衰退和国际贸易的大幅萎缩，将直接危及造船和航运业。
广船国际总经理韩广德表示，尽管目前造船业被一股悲观情绪所笼罩，从广船国际目前的境况来看，受到的冲击并不算大。公司今年已签的订单较之去年同期大为减少，但目前未遭遇船东撤单或弃船现象。
香港群益证券研究员顾佳浩认为，由于新造船订单的首付比例高达30%到40%，取消订单的现象其实并不普遍，且多发生在民营的、规模不大的中小船厂，对于中船、广船等大型造船企业不会有太大影响。
数据显示，上半年广船国际实现完工交船7艘，开工9艘及下水9艘，造船完工吨位达28.28万载重吨，下半年计划开工为18艘，下水17艘，完工目标为18艘。在保障已有订单的同时，广船国际也在不断承接新单。今年上半年，广船国际新承接5艘造船订单合同共8.05万载重吨，造船周期已经排到2012年。另外，收购文冲船厂也为其带来67艘特种船舶约159万载重吨造船合同。
国泰君安分析师张锦灿认为，广船国际收购文冲船厂或将给广船国际2008年的业绩贡献24%的增长率。平安证券指出，从过去三年来看，文冲船厂净利润和净资产收益率分别为19.65%和39.80%，明显高于广船国际的15.92%和38.87%。
上半年，国际原材料价格的不断上涨，广船国际、中国船舶等船企也纷纷提高交船价格，以抵抗钢材价格的上涨，有效减弱了原料价格上涨带来的影响，同时也保障了生产毛利率的稳定。另外，广船国际目前仍持有超过20亿元的资金，资产负债率相比去年同期大致持平。
虽然，受美国经济衰退和中国经济政策的影响，广船国际的业务除在美国、中国及中国香港市场略有下降外，但其在丹麦、马耳他、希腊和德国等国家和地区分别取得近6倍、4倍、2倍和1倍的增长。
对于已经降临的航运和造船企业的"冬天"，分析师普遍认为会给这两个行业带来重大的影响，相对而言恐怕中小企业受灾会更严重，但不会对广船国际、中国船舶等公司未来三年的业绩产生重大影响。（来源：中财网） |
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发表于 2008-11-17 09:14
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