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本报讯 面对全球造船业处于景气度的拐点，广船国际（600685）总经理韩广德坦言，公司的订单充足，现金流充裕，已经准备好过冬的“棉被”。 10月29日，广船国际公布三季报显示，1-9月，实现营业收入48.18亿元，同比增长29.9％；实现净利润6.87亿元，同比增长0.85％。其中，7-9月，实现营收1.54亿元，同比增加34.25％；净利润15353.64万元，同比下降28.84％。前三季度及第三季度的每股收益分别为1.39元和0.31元。
截至9月底，公司造船业务实现完工交船13艘、开工15艘及下水13艘，造船完工吨位为28万载重吨。韩广德告诉记者，尽管目前造船业被一股悲观情绪所笼罩，从广船国际目前的境况来看，受到的冲击并不算大。今年1-9月，广船国际今年一共获得造船订单12艘，经营合同已承接到2012年。远洋运输业作为国民经济的晴雨表，在全球经济放缓的大背景下，造船业不可能独善其身。公司今年已签的订单较之去年同期大为减少，但目前未遭遇船东撤单或弃船现象，公司船舶制造合同签订时预付款比例高达3-4成，船东不到走投无路，是不会轻易弃船的，因为这意味着将面临30％以上的损失。值得高兴的是，在业内一片悲观中，10月份广船国际又有两艘船的合同正式首付生效，并且今年造船的单价不降反而弱有上升。
今年上半年，尽管面临钢材涨价、人民币升值、劳动力成本上升等诸多不利因素，广船国际采取加大首付款比例、远期结售汇，在合同中附加汇率风险共担特别条款减少汇率损失，加强降本增效，提高钢材利用率和劳动生产率，保持了稳定发展的势头。
韩广德谈到，随着钢材价格在7月份见顶逐步回落，对船企拓展盈利空间无疑是利好。他同时表示，对于广船国际来说，无论在造船技术上，还原材料的利用率和生产效益上，与日韩等国的一流船企还有一定的差距，将充分利用此轮调整的机会，加大科技投入力度，提高管理水平，练好内功，急起直追，在高端船舶的制造上争取更多的市场份额 |
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发表于 2008-10-30 23:23
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