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中国LNG船暨运输大会(LNGShipping 2014)将于10月15-16日召开，会议将共同探讨中国LNG船舶建造技术发展，剖析市场竞争与机会。
根据国际能源机构报告，液化天然气（LNG）将成为天然气需求增长的主力。到2019年，LNG贸易将达4500亿方。由于天然气市场乐观，LNG运输船市场需求增加，以液化天然气（LNG）为主要动力的船舶成为热点。而随着中国对进口LNG的需求持续膨胀，主要用于大型LNG接收终端和LNG卫星站之间二程转运的沿海及内河水域LNG船新兴市场为造船企业带来巨大而持久的商机，已迎来投资热潮。据展望，2014年下半年，LNG船订单量或呈现重新增长趋势。
今年6月，交通运输部海事局发文核准“武家嘴57”轮作为LNG燃料动力试点船舶，标志着我国海船LNG燃料动力试点正式启动。有报告提出，LNG动力改造未来市场规模或达300-500亿元，若加上新船制造，市场空间可望上千亿元。随着市场不断扩大，很多船厂纷纷将中小型LNG船建造作为重点方向，承接了不少订单，中国企业正加快LNG关键设备的研发步伐。
据克拉克森统计，全球新造船市场上LNG运输船订单越来越多，去年LNG运输船新签订单量46艘，同比上升21.5%。未来5年还将有至少100艘新船订单产生。作为造船大国，中国自2008年完成自主设计和建设第一条LNG运输船，到2010年接到第一笔国外船东订单，中国在LNG运输船建造领域快速成长，有望在10年内占有全球1/4的建造份额。尤其值得一提的在小型LNG运输船建造领域，中国已有多家船企具备成熟的技术和经验，来自国内外的订单增长明显。
作为国内首个也是最大的行业主题活动，中国LNG船暨运输大会(LNGShipping 2014)即将于10月15-16日在上海举办。大会将齐聚国内LNG船舶建造企业及相关船东，包括能源局、交通运输部、中国石油、中国石化、中国海油、日本邮船株式会社、中海LNG、Teekay、斯考根、沪东中华造船集团、大连船舶重工集团、江南造船集团、南通太平洋海洋工程公司、GTT、瓦锡兰、中国进出口银行、美国船级社、南钢集团等，共同探讨中国LNG船舶建造技术发展，剖析市场竞争与机会，交流行业最新动态和发展趋势，沟通潜在合作机会。 |
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发表于 2014-10-15 10:02
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