航运央企获拆船补贴 利好今年业绩

黄豆浆

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    9月30日，中远集团旗下的中国远洋和中远航运，中海集团旗下的中海发展、中海集运和中海海盛都发布公告称，收到国家拨付的老旧运输船舶和单壳油轮报废更新专项资金补助。中海发展收到补贴2.15亿元，中海集运收到补贴4000万元，中海海盛收到补贴1454万元，中远航运收到补贴1.93亿元，而中国远洋则收到补贴13.79亿元。
   从补贴时间来看，中海发展和中海集运是从2013年初到今年的4月30日，中海海盛是从2013年初到今年的5月31日。中国远洋和中远航运在公告中并未提及补贴涉及到的拆船时间，但是如果按照中海集团三家公司的时间来推算，中远集团获得的补贴或许主要也是去年进行的拆船项目。
   从年初至今，《航运交易公报》发现中海集团三家公司仅有中海海盛于6月5日，以299.20万元的价格将化学品船“金海联”轮作为废钢船出售给福建新远造船有限公司，账面净值相比溢价约195万元。中海发展和中海集运尚未进行拆船。
   反观中远集团，则继续大刀阔斧，大力拆船。根据中国远洋今年以来的相关公告，截至到8月31日，中国远洋今年共拆解了39艘船舶（其中集装箱船17艘、散货船22艘），总载重吨为221.90万载重吨，总售价为9.13亿元，实现损益为–9.46亿元。中国远洋表示，经对老旧运输船实施退役，中远集运和中散集团的自有船平均船龄有所下降，船舶节油、环保总体水平有所提升，从而有利于提高公司船队整体的经营竞争力，符合公司及其全体股东的利益。
   招商轮船今年至今也出售了3艘老龄VLCC。分别是：2月17日，出售1艘28.57万载重吨老龄VLCC给江门市新会双水拆船钢铁有限公司，产生428万元营业外支出；4月2日，出售1艘28.46万载重吨老龄VLCC给江门市新会双水拆船钢铁有限公司，产生680万元营业外支出；5月30日，出售1艘27.92万载重吨老龄VLCC给江门市新会双水拆船钢铁有限公司，产生371万元营业外支出。
   此外，6月25日召开的招商轮船第四届董事会第三次会议批准招商轮船实施《老龄干散货船综合处置方案》，并授权公司管理层在未来1年内伺机对8艘20岁以上的老龄干散货船采取拆售或作为二手船出售等方式进行处置。