未来两年将出现船东“破产潮”

mg_chuanren

最近，大家听得太多，金融危机、造船业危机、房产危机，现在，也许又多了一个话题：船东危机！

就船市而言，在此特殊时期，一定程度上，受金融危机影响，部分银行已不愿开立大额信用证，导致船公司因资金未能租用大型散货船，加上市场观望船租金会继续下挫，交投淡静，“湾水”货船数量逐渐上升，对船东打击尤甚，负责挪威佛力士基金的船舶经纪更预计，由于周转资金不足，未来两年会出现船东“破产潮”。
    现在航运业界低迷的起因是来自金融市场，金融危机还未有过去的迹象，因此市场的重点已不是现货市场，而是未来数月船东和船公司在被银行收紧信贷后的经营情况。 同时部分银行不愿开立大额信用证，所以即使船租金不断下跌，船公司亦只能选择先租用小型船，因为小额的信用证较易得到银行签发。
    此外，一些船公司认为船租金会继续下跌，即使已有足够付运货物，仍想等待租金再跌至新低位，船东的利润因而进一步减少，他认为现时的租金已令船东缺乏议价能力。
    现市场议论纷纷，而且公认为数不少的中小型船厂已面临“倒闭”；同样，半年后将会有船东破产。
    据各业界认识分析预测，对船东的经营前景感到悲观，因为信用证、过多新船、船租金与船价暴跌等因素均在未来数年威胁船东。并预期半年后会有船东陆续宣布破产，2年内航运业界更会出现“倒闭潮”。
    还如，期货市场船明年日租金仍然维持在低水平，假如租金未能及时出现反弹，加上被船东当成抵押品的二手船的价格暴跌，令抵押资产值低于原先协议，令船东难以取得借贷，支付新船和日常营运，部分船东可能因流动资金不足，最终宣布破产。
    还有，由于过多的新船会在2011年前付运，航运市场进一步受压，各大航海国必须扮演更积极的角色才可吸收新运力。据分析师指出，部分乾散货贸易商亦未能获得银行签发信用证，交易未能完成，连带船公司和船东再受拖累。
    已形成现实，约40艘船正在“湾水”！
    运费过低，部分船东和船公司选择暂时将运力撤出，等待市场回稳。据消息称，全球海岬型船有800艘，目前大约有5%船吨要停航，估计约40艘船正在“湾水”中。大型船公司现时已陷入两难，既要面对付货需求不振，又不愿意以极低的运费运货，最后只能将货船搁置。（相信大家，一定有所耳闻“关于干散零租金”的“风声”）
    另有消息称，新加坡的港口和希腊的比雷埃夫斯港已陆续有散货船在“湾水”，当中以15至20年船龄的货船为主。

[ 本帖最后由 mg_chuanren 于 2008-10-28 15:52 编辑 ]

ketediwa

有这么惊涛骇浪吗？

tian

情形可能会比楼主说的更差一些吧！

guanmeng

据说20年也不好翻身

带着梦想去航海

金融危机对大部分的中国行业都会产生冲击,就这一点而言,基本上已经确定.
但是冲击的时间有多长,深度有多深,现在还存在很多分歧.反正多做过冬的准备工作.

hong

abcdefg000686

那些跳槽去做船东监造的弟兄们怎么混？

chenjun-9