新中国成立后，国家在武汉重点建设了一批重工业企业，其中，武船承担着船舶制造的国家使命。65年来，武船从江河奔向海洋，从造船的单一主业到桥梁、海工九业并举，体现了共和国长子的担当。
35年前，电器设备工程师史自立刚进厂时，武船正躺在国家计划上吃皇粮。上世纪90年代，武船在市场经济的艰难转轨中，造船量一下子少了一半。而从军船转向民用船，还要攻克自动化驾驶的技术，是老史和所有武船人面对的挑战。 武昌船舶重工有限公司工程师 史自立：自动化我们都没听过 书上也没有 企业就对我们大半年培训 我们自己也去图书馆查书 去设计院找人学 靠着这种笨方法，一年后，史自立和同事们掌握了自动化技术，从旅游船再到内河运输船，民用船市场打开了。重焕生机的武船并没有满足，内河船舶个头小，收益不大，武船又瞄准了高大上的海洋工程船。 武昌船舶重工集团董事长 杨志钢：从低附加值到高附加值 从低技术含量到高技术含量 从江边跑到海边做海洋工程船，首先要攻破无人驾驶故障率高的难题，史自立再次挑起了重任，他带着徒弟朱腾飞，从最初级的电路板、线路开始，重新进行设计、研发，一万多张图纸、上千次实验调试，最终完成了任务。 武昌船舶重工有限公司员工 史自立：在无人驾驶的条件下 可以保持4个小时无故障 武昌船舶重工有限公司员工 朱腾飞：这个达到了国际领先水平 象在海巡一些船上都运用了这些技术 武船武昌总部外，建设青岛海西湾、武汉阳逻两大基地，发展军工军贸、公务船只、特种船舶、桥梁钢结构、海洋工程装备、、能源装备、成套设备等9大产业 正如这一对武船师徒的名字一样，先自立，再腾飞。武船人用创新驱动发展，不仅改变了国际同行眼里中国造船质量差、拼价格的负面形象，还实现了企业多产业并重的新跨越。除武船武昌总部外，建设了青岛海西湾、武汉阳逻两大基地，发展了军工军贸、公务船只、特种船舶、桥梁钢结构、海洋工程装备、能源装备、成套设备等9大产业。 武船重型工程股份有限公司常务副总经理 黄新明：我们占到了国内钢桥开发市场的30%的市场份额 从纯手工制作到数字化、信息化建造，从引进仿制到自主研制、自行设计，65年来，武船一直在奔跑前行，2013年，武船总产值达到136亿元，比建国之初增长超过200倍。 武昌船舶重工集团董事长 杨志钢： 到2021年我们要成为千亿俱乐部成员 至少有一半的产品（销往）国际市场 向现代服务业 现代物流业转型发展。
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发表于 2014-10-6 16:39
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