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概述：
席卷全球的金融风暴使得全球资金供应链日益紧张，全球经济发展陷入衰退边缘又导致全球大宗原材料的海运需求萎靡不振，BDI指数进一步向下调整，其从今年六月初的峰值11689点，至今已累计下跌88%。
二手船市场上一面沉寂，受近期运价急剧下跌的拖累，船价也相应回落很多，但由于买卖双方对于船价的巨大分歧使得市场几乎没有成交记录。在BDI指数及宏观经济面趋稳之前，预计目前这种低迷的局面还将继续持续下去。另外我们了解到在今年上半年签订的一些高价成交且尚未交船的买卖合同正面临重新谈判，有些买家甚至考虑索性直接放弃购船定金。
散货船/OBO船市场本周成交：
上周没有相关的新造船成交报告。
油船/化学品船/LPG船市场本周成交：
1．“TIGANI”,97,114载重吨双壳油轮，1991年日本KOYO DOCK建造，以4000万美元的价格出售给OCEANFREIGHT,08年4季度交船，该轮随后以一年期租方式租给HEIDMAR,租金为每天29,800美元。
2．“MONTE ROSA”,35,672载重吨IMO II/III类化学品船，1991年日本SHIN KURUSHIMA建造，该轮出售给希腊买家，价格未披露。
集装箱船/双甲板船/多用途船市场本周成交：
1．“WILSON GDYNIA/WILSON GIJON”,3,560载重吨多用途货船，可装168个标箱，1994/93年斯洛伐克SLOVENSKE建造，以总价610万美元出售给WILSON，为租家行使购买选择权。
2．“IOS ANDARI 1/IOS ANDARI 2”,1,302载重吨三用拖船，1984年日本ISHII ZOSEN以及YAMAKAWA ZOSEN建造，以每条410万美元出售给KBM MARINE。（白译）
【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。】 |
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发表于 2008-10-28 13:55
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