尽管此前很多业内人士都在“眉飞色舞”地谈论并期待海岬型租金在下半年回升，但这种预期似乎迟迟没有应验，而干散运股票的价格却因此遭受创击。
加通贝祥的分析师Noah Parquette就此指出，造成干散运股价不振的原因是钢材与矿石的价格齐齐下跌并引发市场担忧。不过他认为从淡水河谷的货运需求来看，业界还是有值得乐观的理由。
他对投资者表示，“我们认为这样的担忧有些被放大，因为铁矿砂价格下跌可能更多地反映出，从澳大利亚与巴西出口的那些边际成本较低的矿石数量在增加。此外，中国钢产品的利润率依然明显高于去年同期。”
“尽管如此，由于即期租金持续疲软（尤其是海岬型板块），导致市场情绪得不到支撑。很多业内人士可能期待有一个类似于2013年的强势收尾，但随着9月即将过去，这种希望已渐渐转淡。”
“但我们在仔细观察淡水河谷关于装运时间的安排后发现，随着从巴西发出的货运量回升，海岬型租金仍可能在今年晚些时候出现一波反弹。”
该分析师称，上周四淡水河谷的计划装运量达到1820万吨，而9月份的日均运量为1810万吨。作为比照，2013年9月这一数字为2120万吨，是全年日均运量的123%。
“显然淡水河谷是在故意暂时不出手租船，”这位分析师指出。他还称，其目的很可能是在到实体市场签订租约之前，先打击市场情绪并在远期运费市场建立对冲保护。”
“无论如何，继上半年售出1.45亿吨货物后，淡水河谷距离全年3.21吨的指引目标仍存在一段差距。所以我们估计，接下来它必须大幅增加出口。”
Parquette还指出，去年9月该矿业巨头的装运量曾在短短两周内，从1750万吨突然猛增至2540万吨，并促使海岬型租金一路飙升到4万美元/天以上。
“我们认为，只要淡水河谷继续致力于达成年度目标，同样的情景可能会再度上演。”
发表于 2014-9-28 14:31
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