查看: 6609|回复: 14
收起左侧

[电气] 关于DP的调试

[复制链接]
发表于 2014-9-19 06:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建福州
我们做的DP2的船,每次试航时,花时间最长的大部分是DP项目,说是DP调试要花这么多的时间。DP的调试到底有哪些内容,要花这么久?
回复

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2014-9-19 13:53 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
康士伯怎么可能告诉你呢??
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-19 14:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
肯定不会说的
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-19 15:23 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个他是不会告诉你滴,不过他们最后都 是连夜调也很快啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-21 18:12 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
主要是各个分系统没有准备完整,接口有的没协调好。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-21 18:24 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
最有效调试,在海上。一般四天左右。提交试验2天左右。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-22 16:18 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
本帖最后由 javaking520 于 2014-9-22 16:20 编辑

如果其他设备,如 主推、侧推、电站、主机工作稳定正常,精度可靠,接口没问题的话,DP调试需要时间1天左右,大概24小时吧,其中Force blancing需要至少12小时,剩下的工作12小时内可以完成。
如果其他设备出各种问题,时间就不好说了~~~~
DP2还需要做FMEA试验,需要加12小时。
综合来看,最理想情况,需要2天一夜。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-22 19:54 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
javaking520 发表于 2014-9-22 16:18
如果其他设备,如 主推、侧推、电站、主机工作稳定正常,精度可靠,接口没问题的话,DP调试需要时间1天左右 ...

how about testing of performamce capability rating?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-22 20:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
dp2,呵呵,好熟悉,调试过电力系统的路过
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-23 01:06 | 显示全部楼层 来自: 挪威
javaking520 发表于 2014-9-22 09:18
如果其他设备,如 主推、侧推、电站、主机工作稳定正常,精度可靠,接口没问题的话,DP调试需要时间1天左右 ...

你好,请问如果调试过程不理想,哪些环节会比较容易出问题?哪些环节会比较拖时间?大概拖多久?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-24 09:01 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
江海直达 发表于 2014-9-22 19:54
how about testing of performamce capability rating?

如果设计及施工无缺陷的话,DP系统交验和失效试验会进行的很快,根据船舶实际情况及船检情况大概4-8小时吧。
如果设计及施工存在缺陷,DP2的能力评估及失效试验必然受到影响,时间上就很不好说了。
个人经验,仅供参考,请更多参考船舶、船厂实际情况。曾碰到过DP1系统试航3次,超过20天的例子。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-24 09:21 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
jobermaxim 发表于 2014-9-23 01:06
你好,请问如果调试过程不理想,哪些环节会比较容易出问题?哪些环节会比较拖时间?大概拖多久?

试航前的码头调试相当重要。
首先要完成DP系统内部接口调试,如果各传感器由DP系统供应商打包还好,没打包的话会存在接口不匹配,通讯语句算法不一致的情况,这种情况倒是不常见。
然后完成DP到电站,各推进系统,舵系统的接口调试,接口调试完成后,进行静态调试(如舵机动作,桨角动作)。这个过程中,检查各系统的动作精度,精度越高海试越顺利。

比较容易出问题的地方:
1.接口信号不匹配(语句算法不一致导致校验位不一致,造成非法语句;接口信号非独立,接口模块共用,导致不满足冗余要求;共用公共端子不满足冗余,接口信号不稳定导致精度偏差;通讯电缆受干扰;等等)
2.推进、舵系统响应时间慢,不符合动力定位要求,将会降低动力定位精度;推进、舵系统执行精度偏差大、稳定性差,将会降低动力定位系统精度,严重的话将超出动力定位允许偏差范围。电站、推进、舵系统工作的可靠性,比如Force blancing需要连续8-12小时,中途设备故障停机会导致该工作前功尽弃,重新开始。

至于什么环节拖多少时间,这个得依据实际情况看了
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-25 04:00 | 显示全部楼层 来自: 挪威
领教了,非常感谢!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-9-25 04:11 | 显示全部楼层 来自: 挪威
javaking520 发表于 2014-9-24 02:21
试航前的码头调试相当重要。
首先要完成DP系统内部接口调试,如果各传感器由DP系统供应商打包还好,没打 ...

领教了,非常感谢!!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-1-5 21:34 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
非常感谢!!111
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-11-6 15:28

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表