合拢焊接与搭载定位矛盾

船之行者 · 发表于 2014-9-14 09:14

近期，遇到一个难题，厂里搭载定位速度过快，但合拢焊接没跟上，在焊接一个合拢段时，后面数个合拢段已经定位好，这样做的话，由于焊接合拢段不能自由收缩（后面数个合拢段已定位好，刚性很强），会不会造成焊接残余应力过大呀？感觉挺担心的

zfq2010 · 发表于 2014-9-14 10:06

只要基本焊接顺序合理，仅纵向收缩影响问题不大，下水后也会缓慢释放

船之行者 · 发表于 2014-9-14 11:00

zfq2010 发表于 2014-9-14 10:06
只要基本焊接顺序合理，仅纵向收缩影响问题不大，下水后也会缓慢释放

仁兄是否有依据呢？现在被船东整的挺怕的，老吓唬人，说残余应力过大，即使探伤没问题，后面难免会有隐患。是否有测量残余应力的设备呢？在下水前，下水后分别检测下，打消后顾之忧。

zuodake · 发表于 2014-9-14 13:06

这些暂时没有一定得依据，有些东西可能到一定得年限才能表现出来，到那个时候也不能确认就是现在的问题啦

南京创途 · 发表于 2014-9-14 21:29

即使后面的分段没有定位，焊缝的焊接应力也不足以让一个分段产生位移的。所有那些用焊接应力说事儿的船东或者验船师都是在跳大神！如果焊接应力过大，最先可能产生的结果就是焊缝纵裂，只要没有焊缝纵裂，就证明应力没问题。

船之行者 · 发表于 2014-9-14 22:09

南京创途发表于 2014-9-14 21:29
即使后面的分段没有定位，焊缝的焊接应力也不足以让一个分段产生位移的。所有那些用焊接应力说事儿的船东或 ...

感谢支持，在分段总组时候，两个分段总组我们都是加放了焊接收缩量的，按照这个道理，合拢时候也应该有焊接收缩量，只不过此时是后接的段收缩量大（因为前面的段重），但现在后接的段由于已经定位许多（造成和前面的段一样重），造成难以收缩，由此产生了焊接残余应力，不知道对上述的道理怎样解释呀

南京创途 · 发表于 2014-9-15 21:52

船之行者发表于 2014-9-14 22:09
感谢支持，在分段总组时候，两个分段总组我们都是加放了焊接收缩量的，按照这个道理，合拢时候也应该有焊 ...

焊接残余应力是非常复杂的，即使两个处于自由状态的平板或构件焊接，焊缝仍旧会有残余应力。其实，分段合拢缝焊接几乎都是刚性的，应力不可能完全消除。如果从收缩量考虑，可以隔一条焊一条或两条。

七星 · 发表于 2014-9-15 22:18

看来你在船厂做的时间不长，还没有锻炼出来，不要听船东的，现在这个时候，船东代表就是想拖拖工期，捞点好处，现在的钢板，焊材质量，这么好。重点部位都拍片探伤，干质检，只要不漏焊，密性搞好点，就行了，都是些老船型，又不是特大开口，不知造了多少条，有出问题的没，船舶本身都是几月一小修，一年一大修的

rexchang · 发表于 2014-9-17 11:27

老吓唬人就不对了，必须有搭载施工工艺为根据，如果确实违反了工艺的话就要认栽了

tbhull · 发表于 2014-9-23 13:47

单岛建造/双岛建造法，已经说的很清楚了。

Arsky2012 · 发表于 2014-9-23 15:19

从没考虑这方面的问题

cwpin · 发表于 2014-9-23 15:30

只要焊接就存在应力，这玩意很难讲清楚。船台因为搭载焊接顺序导致焊缝开裂的事情有很多。
关键是焊接顺序要符合合拢工艺。

zyjlong · 发表于 2014-10-1 17:42

新手上路，学习一下

zyjlong · 发表于 2014-10-1 17:43

新手上路，学习一下

碧海飞鸿 · 发表于 2014-10-5 04:27

船之行者发表于 2014-9-14 11:00
仁兄是否有依据呢？现在被船东整的挺怕的，老吓唬人，说残余应力过大，即使探伤没问题，后面难免会有隐患 ...

怕什么！现在双岛建造都有了。多大的船载时纵向有没有放反变形？小船相比难一点，大船好搞多了。

[船体] 合拢焊接与搭载定位矛盾