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[轮机] HFO shifting system ?

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发表于 2014-9-9 14:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东威海
如题:HFO shifting system 这是个什么东西啊?
我厂建造的船上,船东提出要求有这样一个系统,
不明白  。
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龙船学院
发表于 2014-9-9 14:28 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
不就是燃油驳运系统么
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发表于 2014-9-9 14:28 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
不就是燃油驳运系统么
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 楼主| 发表于 2014-9-9 15:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
好像不是,船东希望在机舱的H.F.O SETT. TK和货仓区域的H.F.O STOR. TK之间使用管路和泵子连接起来,还要求自动运行。这个系统的名字就叫HFO shifting system   但是我之前没有接触过。
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发表于 2014-9-9 15:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
    就是燃油驳运系统。当沉淀舱的液位低时,通过舱柜低液位控制器给驳运泵一个启动信号,将燃油储存舱的油驳给沉淀舱。随着沉淀舱液位上升,舱柜高液位控制器给驳运泵一个停止信号。泵就停下来结束驳运工作。
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 楼主| 发表于 2014-9-11 07:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
谢谢!弟兄们了,但是好像不是,因为我们船上本来就有驳运系统啊。
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发表于 2014-9-11 08:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
按楼主所叙说的,应该就是燃油自动驳运系统。
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发表于 2014-9-11 20:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
是燃油倒仓
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发表于 2014-9-16 20:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁葫芦岛
这是一个现在比较时髦的系统,一般设置一台hfo shifting pump,作用是将沉淀舱里面高温的燃油驳回到深藏内,在吸口附近形成高温区,这样就可以减少或取消深舱里面的加热盘管了,效果你懂的。该泵和燃油输送泵并列布置,可以尽量使用部分原来的管路,主要是输送泵到深舱的部分,可以设计成互锁使用。
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发表于 2014-9-16 21:38 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
楼上的说的很对  在韩国很多这样的做了
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 楼主| 发表于 2014-9-17 07:49 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
技术永无止境!谢谢,给位的帮衬。
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发表于 2014-9-17 10:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
就是个燃油驳运系统
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