中国船舶制造业拐点来临

DraftMan

中国船舶制造业拐点来临
2008-10-09 中国投资咨询网

核心提示：2008年9月全球船舶市场数据显示：全球新签订单量同比下滑66.1%，1~9月累计
新签订单量同比下滑27.3%，船市依然呈现疲软态势。2008年1~9月中国新签订单数量同比
下降34.2%，总体跌幅高于全球平均水平。
　　 2008年9月全球船舶市场数据显示：全球新签订单量同比下滑66.1%，1~9月累计新签
订单量同比下滑27.3%，船市依然呈现疲软态势。2008年1~9月中国新签订单数量同比下降
34.2%，总体跌幅高于全球平均水平。

　　一份报告指出，2008年9月全球船舶市场需求继续走弱，船舶订单量共计6.93百万载重
吨，同比下滑66.1%，自2006年5月以来首次单月成交量低于10百万载重吨。油船市场9月成
交量2.81百万载重吨，同比下滑19.2%，环比下滑69.3%，主要由前期成交活跃的VLCC船成
交量下跌导致。散货船市场依然乏善可陈，9月成交量大幅下滑71.9%，1~9月累计成交下滑
35.4%，就绝对数量而言，是各主要船型中下滑最大的。集装箱新造市场9月下滑96.7%，显
示了船东对于世界经济尤其是欧美经济不景气导致的集装箱货运需求下降的担心。
据悉，全球最大造船国的前四个排名顺列为韩国、欧盟、中国和日本。中国船舶工业行业
协会统计数据显示，今年上半年，中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占
世界市场份额的19％、42％和28％。新承接船舶订单和手持船舶订单均超过日本，位列世
界第二。

　　而国内数据统计表示，国内船厂在手订单充足，但2008年新签订单数量下降显著，国
内主要造船厂目前在手订单较多，普遍能够保障未来2~3年的生产。从2008年新签订单的明
细状况来看，中国船舶与广船国际都有较大幅度的下滑，与全球行业整体保持同步。在目
前全球造船行业面临向下周期的状况下，造船企业无法走出独立行情。

　　2007年，我国造船3大指标均创出历史新高。但是到了今年，情况发生了非常大的变化
。造船企业一方面要应对成本上升带来的压力，另一方面又得考虑摆脱美国金融危机的“
骚扰”，它们不得不因为资金短缺而四处奔走。

　　据有关统计数据，去年全国造船完工量1893万载重吨，同比增长了30%；新承接船舶订
单9845万载重吨，同比增长了132%；手持船舶订单15889万载重吨，同比增长了131%，以载
重吨计，相关统计数据分别占世界船舶市场份额的23%、42%和33%。当年，船舶制造企业完
成工业总产值1795亿元、工业增加值445亿元，分别同比增长了48%和71%。

　　根据中国船舶工业行业协会的统计，截至6月底，各种规格的船板价格平均由年初的5
800元/吨上涨到7600元/吨，涨幅超过30%。按6月底手持新船订单测算，2008年船用钢材需
求量约为1500万吨，以每吨涨价1900元计算，将增加成本285亿元。

　　中国船舶工业行业协会认为，情况更糟的是，“本轮钢材价格上涨与2003年不同，是
由国际铁矿石价格上涨引起的，属成本推动型价格上涨，短期内难以下调。”

　　此外，人民币加速升值，使以出口为主的船舶工业承受了较大的汇兑损失。根据中国
船舶工业行业协会的测算，上半年仅汇率上升一项就增加全行业成本约14亿元。

　　 曾经风光无限的造船业似乎开始从顶点进入衰退期。分析人士认为，由于造船业周期
性强，前期投资大，受全球经济不景气、人民币升值、钢材涨价等因素影响，造船业将进
入一个发展拐点。。

　　摩根士丹利日前发布报告称，目前船运企业购买船只，大约70%的费用来自第三方融资
。由于全球信贷紧缩，船运企业融资困难，此外，考虑到近期干散货运输市场的指数下挫
，以及2010年后散货船可能供给过剩，船运企业对购买新船会失去热情，2008年造船业的
新增订单量将会下滑。

　　中国船舶工业行业协会秘书长王锦连公开指出，中国主要造船企业的订单大多签至20
10年，但受美国次贷危机影响，欧洲航运界已停止新签合同，中国造船厂已很难承揽到20
11年以后的欧洲订单。

liu-zhong-0715

准备过冬了

南人

又来了一个吓人的

大海无边~

天哪，我今年刚刚签了工作耶~

带着梦想去航海

原帖由 南人 于 2008-10-26 08:57 发表
又来了一个吓人的

不是吓人的,是你还没有认识到这次金融危机的影响.你有必要花点时间多研究一下这方面的问题,这次金融危机对中国大部分行业(除了个别垄断行业外)都有影响.
我本人是做银行的,上次开会我们还在讨论造船行业的问题,每个人得出的结论都是不太看好,造船行业的贷款基本不再做.

whutclh

陇de船人

是死是活就看自己的本事了！