中国为建造船舶多样性而加快步伐

黄豆浆

     中国造船业为了建造船舶多样化中提高建造能力，引进新顾客等正在做出不懈努力。
     据报道，过去10多年以来，中国造船厂的主打船型为廉价的散货船，而眼下开始积极进军包括油轮、液化气船、豪华油轮等在内的高附加值船舶领域。
中国船舶工业行业协会（CANSI)秘书长王锦连表示，中国眼下集中建造LNG船、LPG船、化学品船、大型破冰船等高附加值船舶。中国造船厂正在通过进军新市场而引进新顾客，实现市场多样化。
     曾在2010年，中国超过韩国而成为了全球最大的造船大国，但技术能力较高的韩国依然全部拿走高级船舶订单。
     目前，中日合资造船厂南通中远川崎船舶工程有限公司计划将在明年建造公司的首艘LNG船。南通中远川崎的董事韩成敏表示，目前，中国和西欧等国家卫进口天然气积极采取措施，为了接收全球市场的能源，需要更多的LNG船。
     据美国船级社（ABS）消息，预计从2017年开始至2020年之间，全球船东将收购约100多艘LNG船。
     在此情况下，南通中远川崎不断扩大了LNG船建造能力，计划从2018年开始确保年均可建造2艘大型LNG船的能力。同时，该造船厂正在在向超级大型集装箱加快步伐。过去2年间，南通中远川崎把4艘13386TEU级集装箱船成功交付给了中远集集装箱运输有限公司。目前，该公司正在积极进行18000TEU级以上超级大型集装箱船的新造项目。
     沪东中华造船有限公司曾经建造过中国首艘大型LNG船。目前，该公司的LNG船手持订单量提升至14艘。
     7月份，英国BG Group在沪东造船拥有的4艘174000CBM级备选LNG船都正式生效，相关船舶将部署在澳大利亚Queensland Curtis LNG项目上，安排从2017至2019年一次交付。
      同时，根据南通明德重工有限公司董事长季风华表示，巴西、南非、加纳、土耳其等国家的化学品、汽车、建筑装备进口量不断增长，近10年以来，本公司致力于大型化学品船、汽车运输船的研发项目。
     明德重工从挪威、丹麦、德国以及本国船东获得过多种船舶订单。8月中旬，其从欧洲地区船东获得了7艘24600DWT级双壳不锈钢化学品船订单。相关化学品系列是明德重工自主研发的新船型，共有24个货油舱室，每个舱室拥有独立的货油操作系统，可同时装载24种液货，并能够满足6中不同货物的同时装卸，具有良好的经济型和操纵性。目前其拥有的不锈钢化学品船手持订单达14艘。
     季风华董事长还表示，目前，从欧洲、北美、澳大利亚到南极、北极的豪华油轮旅游需求日益上升，该公司正在积极考虑进军魅力市场创造利益的方案。