查看: 4846|回复: 9
收起左侧

[船体] 求助:舱口盖轨道的安装(急急急)!

[复制链接]
发表于 2008-10-24 10:20 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南通

1. THE VALUE ATTACHED WITH "#" CAN BE INCREASED TO SUIT FOR THE OPEN AND CLOSE OF THE PANEL.
3. ITEM 2,3 TO BE SPOT WELDED BEFORE PANEL CAN BE OPEN AND CLOSE NORMALLY.
强人帮忙翻译下,是舱口盖轨道图里的两条附注:按本人的理解是1.带有"#"的尺寸要适当增放余量,以使舱盖能顺利开启或关闭.
                                                                                                 2.件2,3应在现场焊接以使舱盖能正常的启闭!
但英文的理解好像不是这个意思.

那么安装舱盖轨道的程序1)根据舱盖轮子位置调整好轨道横向位置,并把之点焊于舱围面板(此时主要靠件1来定位轨道).
                                        (2)将舱盖置于收藏位置,然后调好件4,5的位置使轮子与轨道良好接触.
                                        (3)再在现场来焊接件2,3,主要是与件1,4,5的对接,且件2,3应留有余量,此是应割除余量,准确定位施焊.(因为件1与件4,5的位置是调整好的                                        不能移动的)

不知本人的理解是否正确急盼高人指点啊!

[ 本帖最后由 ZHD147258 于 2008-10-24 10:21 编辑 ]
33.JPG
回复

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2008-10-24 10:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
翻译:
1.标#的尺寸可适当增加,以利于舱口盖的启闭。
2.在舱口盖能正常启闭前,2、3项须点焊。

从图上来看,2和3的确是需要现场调节的,因此开始只能点焊上去,待安装调试到位后再焊接。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-10-24 13:46 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
原帖由 blackmclaren 于 2008-10-24 10:37 发表
翻译:
1.标#的尺寸可适当增加,以利于舱口盖的启闭。
2.在舱口盖能正常启闭前,2、3项须点焊。

从图上来看,2和3的确是需要现场调节的,因此开始只能点焊上去,待安装调试到位后再焊接。


correct!!!
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2008-10-24 14:43 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
为什么指出件2\3要点焊,难道件1,5,6就不用先点焊上去吗?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-10-24 15:13 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
晕,1,5,6不是先点焊,而是先就要焊好。点焊的目的是为了暂时固定,待定好准确位置后焊接到位。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-10-24 15:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛

回复 4楼 ZHD147258 的帖子

晕,都点焊,以哪个为基准?
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2008-10-24 15:50 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
点焊的目的是为了防止有意想不到的后果,万一出了比较大的误差,致使轨道位置发生较大偏差,要是焊死了怎么办.难道点焊的东西就不为基准了?
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2008-10-24 15:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
以舱盖中心线为基准来安装导轨,按盖板两侧滚轮的实际尺寸定出导轨的横向尺寸,按导轨布置图将导轨点焊在相应的位置处同时必须优先保证盖板上的横向限位块(y-stopper)与舱口围上的止挡块接触配合良好,
根据盖板的实际尺寸,参考图纸位置,在舱口围端部面板上定出橡皮压紧扁钢的正确位置,然后安装橡皮压紧扁钢,扁钢首先钉焊,待所有间隙调整后再施焊。压紧扁钢上表面对接处应打光磨平。
根据盖板铰臂实际位置装焊端铰链座,保证同一铰链座的二块长孔板与铰链轴的间隙一致,并保证同一端二个端铰链与长孔板的前后间隙也必须相等。然后再进行铰链底座的定位和焊接,焊接时应采取措施,以防止变形。
装焊油缸下铰链根据盖板关闭时其油缸上铰点和端铰链中心点,用样棒定出油缸下铰点,最后的安装尺寸见各舱端铰链及油缸安装图。
在盖板关闭状态一一安装调整垫,保证良好的接触,将盖板拉起后再将调整垫与支承块焊好。要保证70%的支承块与支承垫板接触,接触要求为每对接触面积不小于50%,间隙小于0.1mm可视为接触;其余没有接触的支承块与支承垫板间隙必须小于1mm。但端铰链及中间铰链附近的支承块与支承垫板必须接触。
根据舱盖侧板上快速压紧器座的位置,在舱口围面板上开压紧器孔并装焊快速压紧器底座。
把舱盖慢慢打开到收藏位置,调整导轨尾端,必须使舱盖两滚轮同时与导轨接触,再按实际尺寸加工并焊装导轨前段,最后把导轨焊牢,导轨上表面焊缝必须磨平,磨光。
注意两舷横向限位块处的升高导轨横向位置要相互对正避免仓口盖滚轮在运行到此处时单侧滚轮受力


你看看上边的安装工艺觉得该么样哟?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-10-24 18:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
原帖由 ZHD147258 于 2008-10-24 15:52 发表
以舱盖中心线为基准来安装导轨,按盖板两侧滚轮的实际尺寸定出导轨的横向尺寸,按导轨布置图将导轨点焊在相应的位置处。同时必须优先保证盖板上的横向限位块(y-stopper)与舱口围上的止挡块接触配合良好,
根据盖板的 ...

很好
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2008-11-4 07:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
看来船人里边懂舱口盖的人不多啊!
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-9-21 17:35

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表